呵呵，你这个水平就别出来丢人了，比亚迪汉唐都是三年前的产品了，能有目前的销量说明了什么？明年会大换代上新的技术平台，你对腾势就更不了解了，腾势品牌真正意义上的第一款车是明年的大轿车，目前的d9和n7都是从王朝借过来的，还有仰望和方程豹这两个更是大杀器，你只看到了一些表面数据，对企业都不了解，最好选择闭嘴
算看的比较清楚的人 很多人还在为华为系窝里斗烦恼 其实我很早就说过中低端车型智能化就是长安的 此举最大利空不是其他华为系而是不参与华为系的车企
用一个比喻可以合适的说明目前的问题。华为作为皇帝，合作的都是儿子，比亚迪只是一个亲王的儿子。阿哥们再怎么你抢我夺，还是能得到父皇的部分江山，后面各守一方阵地互不侵扰，领土内发展看各自本事，而比亚迪作为亲王的儿子，你还想拿到江山的话事权？
记住我说的，今天赛力斯，长安汽车，江淮汽车，北汽蓝谷，平均起来的涨跌，再和比亚迪的涨跌比较，你就能知道明年资金的的追捧趋势。
华为的儿子中，今天资金去追捧长安是对的，打压赛力斯，江淮，北汽也是对的，但是明天，下个月又会不会因为销量而去追赛力斯，因为新出mpv 去追江淮呢？这个只能说同是华为系，轮流前进就是最大的的利好。
$赛力斯(SH601127)$ $比亚迪(SZ002594)$ $长安汽车(SZ000625)$
今天三家的股价，大概率会是明年走势的提前演变，其中长安与赛力斯，江淮汽车，北汽蓝谷的涨跌平均起来就表示华为智能合作的车企明年走势，而比亚迪就代表没有合作的车企走势。
$赛力斯(SH601127)$ $长安汽车(SZ000625)$ $比亚迪(SZ002594)$
所谓自动驾驶，提高安全冗余度才是核心的核心，
汽车架构的演化在前，才会有自动驾驶。传统汽车架构不能自由控制，别说软件怎么做了。比亚迪绝对是革命性的，许多厂家根本没看明白，比亚迪在做啥。都演进几个版本了，再看不明白，怎么可能跟得上。比亚迪中央计算平台+域控控制架构： 中央计算平台具备超大算力，与各域控（动力域、车身域、底盘域）的多模态感知信号深度融合、高度协同，采用多传感器深度融合感知，实现车辆环境全方位感知。整车传感器包括IMU、旋变传感器、轮速传感器、转向传感器等；智驾传感器包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达等。比亚迪智能机器人系统易四方平台正是运用了这套感知 决策 操控软硬件一体化操作系统，现在特斯拉推的无人驾驶只是易四方的一个视觉感知子集，几十种智能硬件系统建构了易四方快如闪电又极端安全冗余的闭环L4操作系统的底座。此王牌架构依托比亚迪海量终端将快速迭代
今天，长安，赛力斯，江淮，北汽，四家平均起来股价涨4%，比亚迪跌3.5%。
那么，明年如果比亚迪赶不上智驾的脚步，今天走势就是明年的预期，而拥抱了华为系的，都会轮流上涨，哪个卖得好，哪个就涨的多！
那么，上汽集团，你猜它今天为什么涨？
$赛力斯(SH601127)$ $长安汽车(SZ000625)$ $比亚迪(SZ002594)$
销量全加起来没比亚迪多 利润全加起来没比亚迪多 国内都被比亚迪把市场占差不多了 以后出海潜力更是低 用了华为系统一半有钱能消费的国家全进不去 还在这吹的连边都没 差不多得了 真就是中国韭菜 涨了猛吹 跌了猛踩 呵呵
最简单的 闲了去4S店扎堆的地方转转看看人气都说不出来这种话
