夏虫不可语冰 多学习下吧 跟上时代的节奏 尊重市场 资金的选择 不要说万物皆醉你独醒的理论 承认别人优秀就这么难吗?一叶障目之流
华为问界业界首发全向防碰撞系统,倒车想撞都难!
事后“翻脸不认”倒车是主动行为,我们没做限制!
大嘴厉害👍说假话不脸红,中国教育的失败。
现在很多所谓的自动驾驶都是人工标注的,挂一漏万,大模型涌现的结果和自动驾驶要求的安全冗余又相差十万八千里。有无数的corner case等着车主的生命来填坑,激进的路权争夺等的人为设定会带来短期内很丝滑的驾乘体验,但随着时间分母不断加大,大概率在几百小时或几千小时,那一次不及时接管,直接送命。还是华为苏菁说的对,未来5至10年自动驾驶非常危险,激进反而导致重大挫折,尤其是在路况极度复杂,交规不被严格遵守的中国。现还是提高阶智能铺助驾驶为好,过犹不及。因此苏菁被干掉(猜测)
所谓自动驾驶,提高安全冗余度才是核心的核心,
汽车架构的演化在前,才会有自动驾驶。传统汽车架构不能自由控制,别说软件怎么做了。比亚迪绝对是革命性的,许多厂家根本没看明白,比亚迪在做啥。都演进几个版本了,再看不明白,怎么可能跟得上。比亚迪中央计算平台+域控控制架构: 中央计算平台具备超大算力,与各域控(动力域、车身域、底盘域)的多模态感知信号深度融合、高度协同,采用多传感器深度融合感知,实现车辆环境全方位感知。整车传感器包括IMU、旋变传感器、轮速传感器、转向传感器等;智驾传感器包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达等。比亚迪智能机器人系统易四方平台正是运用了这套感知 决策 操控软硬件一体化操作系统,现在特斯拉推的无人驾驶只是易四方的一个视觉感知子集,几十种智能硬件系统建构了易四方快如闪电又极端安全冗余的闭环L4操作系统的底座。此王牌架构依托比亚迪海量终端将快速迭代
非常重要。$比亚迪(SZ002594)$ 我刚打赏了这个帖子 ¥1,也推荐给你。