回复@云翔九天: 好吧，很多人都说我不提海运，多数其实都没仔细看我文章，我下面有提了航运了。只是没详细展开讲，因为海运其实不用讲，只要出海爆发，海运是最受益的，这是绕不开的，全球国际贸易越频繁，对于海运就是最利好。
我在我GZH文章回答提问的人是那么说的：海运如果从准确的描述它属于周期股，但是又充分受益于对外贸易频繁扩张，它也属于成长股。
航运的优势：
中国作为全球最大的贸易国之一，海运量巨大。和其他行业一样，有量且有完善的路线管理，运输效率，可以满足不同的客户需求，在成本上有明显的优势。据《中国港口运行分析报告(2024)》显示，2023年中国外贸海运量已占全球海运量的30.1%，较上年上升2.2个百分点，凸显了中国外贸大国的地位。其中，集装箱运输量占据了全球的重要份额，且逐年增长。
需求：作为全球最大的制造国和130多个国家的最大贸易国，全球货物流动频繁，不管是进口还是出口，运量持续增长。另外，在一带一路继续扩大开放的政策背景之下，各个区域间的税收减免的背景下（如RCEP，自贸协定等）对航运的需求持续增长空间依然非常大。
风险因素：西方势力的干预，地区冲突导致航运中断，地区运输不平衡。
代表公司：$中远海控(SH601919)$ $中远海特(SH600428)$ $中远海能(SH600026)$//@云翔九天:回复@别犹豫别后悔:标题是出海，配的图全是中欧铁路线路，海运的运力是铁路的百倍以上，运价只有铁路的十分之一，工程机械，电动汽车，风电设备出口，对主机厂来说只是消化过剩产能，而对特种海运公司来说这是纯净增的需求，而且全球运力长期无法满足。楼主的文章打着出海的招牌，通篇绝口不提航运公司，这种有色眼镜下的世界真实吗？
网页链接{$中远海特(SH600428)$ 作为海特的投资者，我们要明白自己投资的是什么 - 雪球 (xueqiu.com)}