albusfan

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$上证指数(SH000001)$ 先分后税这个规定现在让众多一级机构头疼。这个本来是个不合理并且规定不明确的东西，现在不是做进一步的改进，而是拿来洋洋得意地追缴，查来查去，各种内耗。

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$上证指数(SH000001)$ 最近投资开始更看重市净率了，原因是拥有一定资产的企业，因为有保底的清算价值，所以总体波动率会相对低一些。需求不振、供给过剩的时代，外加在伪科技方面的过渡投资，很多轻科技行业的市场太卷，看起来貌似有点技术门槛，但很容易被竞争对手突破。
当然也要区别看，部...

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回复@布朗熊滚雪球: 一季度是54%//@布朗熊滚雪球:回复@albusfan:请问这个假设下的服务收入毛利为多少

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$小鹏汽车-W(09868)$ 如果25年单季度服务收入能增加10个亿的话，且服务收入维持当前毛利率，那么盈亏平衡点大概从月销3.7w下降到3.2w。
当然是单车均价不变的情况，考虑新车单价不高，均价会下来，实际盈亏平衡点应该比这个数高。
但是总体来说大小合作应该还是大大降低了盈利压力

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$上证指数(SH000001)$ 消费就业、社会保障是经济低迷时期需要重点关注的，希望能被关注并得到大力支持。这几年高科技的投入太多了，很多伪科技占用了海量的资金和资源，适当减少在科技企业上的投资、补贴，并聚焦在真正能促进生产力的行业（如半导体）。

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$小米集团-W(01810)$ 小米第二款车如果外形设计上还是缺乏自己的东西的话，很容易被贴上“山寨”“模仿”的标签（目前已经被很多海外的黑子拿来喷了）。
我认识的2名买su7的人对车本身没有太多的比对，购买动机还是因为外观上的“帅”，以及火爆流量带来的“关注”和“回头率”。但第二款车流...

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回复@茶加咖啡: 我不是专家，我的言论仅代表我的观点。目前来看，激光雷达对智驾带来的冗余非常有限，而端到端纯视觉上限已经被拔高，雷达的作用更被削弱了。同样的bom，雷达的成本换个更好的芯片或者更高清的摄像头，对安全更有益//@茶加咖啡:回复@albusfan:搞得你好像是业内专家一样，还大趋势。...

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$小鹏汽车-W(09868)$ 相信抛弃激光雷达，交付上量的一大阻力也绕开了。G6发布那会，max版本貌似因为激光雷达供应跟不上拖累了交付。

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这是直接CLTC/电池度数，大家一般CLTC往高的报，但实际续航一般要打个折，小鹏一般续航比较实，能耗低，打折少。

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$小鹏汽车-W(09868)$ 看了下昨天关于p7+的讨论遍布全网，说明p7这款车还是经典，大家都盼着改款

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这个文案可以，学到点雷军了，这是个好迹象

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$天润乳业(SH600419)$ 跌得没脾气了，大家都这么悲观吗

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回复@浪味仙乐享: 创新者需要砸钱研发、测试和填坑，跟随者直接跟着创新者路线走就行。创新者还是跟随者好？主要看跟随和模仿需要多大成本，特斯拉隔得远，并且国内缺芯缺算力，所以只能依葫芦画瓢。
国内做创新更不划算，因为很快就被抄了，直接把供应商或者员工挖过来就可以套用了。//@浪味...

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华为、蔚小理都走了激光雷达路线 ，然后现在也都在转弯拥抱纯视觉。你得感慨马斯克确实更看得透本质，技术前瞻性超强。包括端到端FSD也比国内提早搞了2年，不得不说，国内车厂一把手都缺乏这种超强的技术眼光。
国内技术跟随还是占大多数，小鹏应该是自主创新最多的，800V碳化硅、双腔空悬的引...

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$小鹏汽车-W(09868)$ 今天雪球黑子咋那么多

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谷俊丽虽然是个水货，但特斯拉FSD确实领先。

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回复@Danielz: 这倒是没错，不可否认大模型在一些专项技能方面还是有价值的，比如自动驾驶、同声传译、程序开发、信息的搜集和归纳。//@Danielz:回复@albusfan:训练一个人开车是便宜，但无法扩展，也就是一个人不能同时开一亿辆车。 电脑可以。

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$英伟达(NVDA)$ 大模型的发展可能已经到了瓶颈，现有的大模型通过参数数量堆积，大力出奇迹的训练方式本身就是很大的资源浪费，并且可能大概率达不到人类1/2的能力。现有的算法，或者计算机运算体系还是很难接近人类的能力，可能只能在某些简单的操作技能或者像语言翻译这种归纳总结方面的能力达到...