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数据统计，进入4月份，已有近40个汽车品牌官宣了优惠、补贴、降价等措施，主要涉及纯电动和插混等新能源车型。这是“卷”成麻花了呀$理想汽车(LI)$ $比亚迪(SZ002594)$ $电池ETF(SH561910)$
大众桑塔纳刚进入中国时候几十万一辆，新能源就像是刚进入中国的桑塔纳一样，特斯拉早晚十几万一辆，其他的新能源势必降价！新能源就是电池➕汽车壳子，没有发动机变速箱凭啥这么贵？
万物皆有猪周期，钱哪有那么好赚的
$小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 所以，小鹏汽车的优势会逐渐凸显出来。
还好销量数据1季度60多万台，不然被你随口一说的要钻地缝了。
增程路线。一开始并没有得到市场认可，是华为下场和赛力斯合作。华为也走增程路线。华为作为国内数一数二的科技公司。华为的战略眼光自然错不了。在华为的宣传下，增程路线才得到市场认可。理想销量才开始上升的。从这个角度理想应该感谢华为。
理想降价，销量还是会有的。降价还没销量才可怕。
当年一个砖头大哥大都1万多，所以很多产品就是资本家吸血吃肉的工具
降价加高续航。会卖得很好，华为那个智能车例外，要打高品质，高续航，高智能
电动车就是电子产品，历史上大件电子消费品的走势，都是刚刚出来卖得贵，到后面几乎都是白菜价。
小鹏都降价多少次了，有点起色吗？理想还能保持月3万左右交付呢
产品线单一，没有门槛，极易复制，WEY的蓝山内饰搞的和他一模一样。降价更降低品牌属性，别家也会降，别家还有别的产品线利润支持。
麻烦了。