小奔爸之孤独求错 的讨论

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拜读!从学生时代一直搞到做股票分析员时期,现在基本放弃用模型估值了-对于我太复杂,太没效率。有一次听到通用汽车的股价跌到50年前的价格时,心里顿时凉了半截。人有生老病死,企业何尝不是,关键是先人一步察觉到潜在的风险而离场。

我现在比较会推崇“活在当下”的方法,例如 joel greenblatt的方法用指标选出市场中最被低估的100家公司,如果有时间再去剔除所谓“价值陷阱”的股票,亦或增加有潜力股票的权重。我会用宏观推演和技术分析去选择进出时机,规避风险。

我完全同意,复杂的更符合事实,但简单让我能更灵活以赢得优势。

热门回复

恩,明白,所以你对宏观比较有把握。

我看动画片的年纪时,巴菲特在收购老虎机开赌场,所以才早早的财务自由。我若现在就财务自由,八成就不是做投资的了,而是做投机的,对不?不过,住在小镇上,生活费不高,不至于拖累复利收益。
明白,我在美国的朋友也因为要跟公司申报而不做投资。在我看来,这就是金融大鳄不让人才快速通往财务自由,进而榨取剩余价值的手段。太邪恶了。[围观]

航运股分析了9个月,又累又不叫好,就换成研究股票指数了,舒服好多了,哈哈。

自旋兄可能已经财务自由了吧?在下工作之余,剩下时间不多,还有老婆孩子,天生精力不济。。。本想卖空外汇,一查公司规定,禁止杠杆卖空,投资全球股票,也得例行申报。明白了吧?[大笑]

不是你孤陋寡闻,据我所知,概率加权模型的确不太常用,乃至这个名字是我从礼帽中凭空扯出来的。我把它独立一个小标题,就是因此。没有概率加权的估值模型,就像是只有一根琴弦的吉他。相比之下,大家自然喜欢如架子鼓一样简单直接的估值方法,如市盈率。
投资方法自然与经历有关。你明明在香港,可以投资世界,我不明白为什么不开发对国际市场的了解。要是早年买了津巴布韦的资产,光看那些个零也爽啊,管它贬值到哪呢。
光想到单独做一个行业的分析员几年,我估计就精神分裂了。而在航运股做了几年,你的神经之强,无疑不用训练就可做飞行员。

我只听说过假设生命周期的估值,但还没听说过概率加权的估值模型,孤陋寡闻了。

某位投资大师说过,一个人形成的投资方法与他的经历很有关。此话对极!我的投资经历集中在病态的A股市场和无耻的港股市场(除去部分蓝筹股),做股票分析员时又覆盖航运股。两个市场有着截然不同的偏好,而航运股今年不知明年事,我没精神分裂已经菩萨保佑了。

是啊,如果我们仅满足于匠气的估值,对这些思维模型看着玩儿就行了。

2013-09-02 06:10

同意,现金流折现是很好的思维模型。

先人一步察觉到风险而离场,就是比较优势。加入了概率加权的估值模型自然要考虑到公司的生老病死。只不过,做的次数多了,就形成直觉了。可以用加减法代替估值复杂的过程。但是偶尔也要拿出来对照一下,因为牛市久了或熊市久了,人脑就像温水煮青蛙,也被煮了。

正如刚才回复chaosmood, 我把DCF当成思维模型,而非估值工具。就像没人会在考试的时候还去推导公式。但对公式推导的理解,能让你在一些疑难问题上想到其他人没想到的,一不小心就拿到诺贝尔奖了。哈。
通用汽车的年报,我在07年偶然瞟了眼,也很惊讶居然能有名气这么大,但数据这么烂的公司。当时写的笔记已找不到了,依稀记得说它不破产我咽不下去这口气。几年后,弄到它90年代后的数据,才知道它的问题老早就开始了。不看别的数据,就贷款/净资产这个比例在1992、1993、2001-2005年就分别是1379%,1273%,844%,2964%,1075%,1097%,1969%。再后来,就全是负数了。