这不是唯上么,只要老板喜欢就行了
内部自上而下的沟通机制也前所未有地顺畅。在被问到比亚迪董事长兼总裁王传福如何参与到设计中时,艾格形容王传福是一个很敏锐的人,总是能一眼看出问题,也总是能问到点子上。
通常,设计组会拿着一个主题的三个不同方案来讨论,一个优雅、一个运动、一个中庸,你是想要更年轻运动的感觉,还是更典雅尊贵的感觉?在艾格看来,这不只是外形那么简单,他们讲述的是背后的整套故事体系。艾格也总是会邀请王传福这位比亚迪最资深的产品经理加入到讨论中来,他想听到来自决策者最感性的决定,“ Hits you into your stomach.”
他对一切结果负责,就像廉总对外公开讲的,王总具有任何决策的一票否决权包括设计,这没什么不妥;设计在一些造车新势力那更是创始人直接重点参与,特斯拉Elon Musk他自己说相当大比例时间花到设计上,理想汽车和蔚来李斌更不用说了,所以这些公司也是在设计上公认的市场领先者
对于王总来说,要么是太放权给廉总和艾格,要么自己的设计审美不在线,建议王总要像看市场那样多点关注市场上销量领先的车型和整车厂设计实现和设计理念,辅助自己决策,在完全放权和深度参与上取得平衡,给设计师指引方向即可,就像在研发上一样。$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$