给丰田dm4.0（最早也得明年末后年初了），自己早就全面换代5.0了，再等个一两年dm6.0都出来了（之前有爆料过在研发了）$比亚迪(SZ002594)$

$比亚迪(SZ002594)$ 的牛皮都不是像$小米集团-W(01810)$ 靠雷总的“简单问题复杂化”和$赛力斯(SH601127)$ 华为靠余大嘴“遥遥领先”自吹自擂的，比亚迪的认可都是通过第三方的行动、口碑和点赞获得的。

DM-i已经获得中国市场、欧阳明高院士和创维、赛力斯的认可，现在获得丰田师傅的首肯不容易，其他厂家再拿DM-i做背景板鼓吹自己的2/3档DHT混动作用不大：$比亚迪(SZ002594)$ $吉利汽车(00175)$ $长城汽车(SH601633)$
在价格战的裹挟下，成本确实是丰田品牌必须考虑在前的重要条件。知情人士告诉《财经》，此次丰田之所以倾向采用比亚迪DMI技术，核心因素之一正在于其成本较低，另外技术也相对成熟。
尽管关于丰田PHEV产品的更多信息，目前企业方面尚未有更多披露，但中嶋裕树十分明确，丰田会全方位地开发PHEV，同时，也包括HEV（油电混合动力系统）、Practical的BEV和FCEV（燃料电池汽车），并根据每个地区的能源状况提供不同的解决方案。
他坦言，自1997年推出普瑞斯以来，丰田一直认为HEV是一种实用的解决方案，而随着电池技术的不断进步，以及电池的发展和能源状况的变化，BEV应运而生。在他的理解中，PHEV中的P不是Plug-in，而是意味着实用的Practical，换句话说，就是实用的BEV。

辟谣了，$丰田汽车(TM)$ 没考虑使用$比亚迪(SZ002594)$ 的dm-i动力系统，合作的领域限于纯电车型。

估计你是一直把他当反指的吧？功课做那么好！好像很灵验，可怜了他的cc粉丝们。$长城汽车(SH601633)$ $比亚迪(SZ002594)$

DM-i已经获得中国市场、欧阳明高院士和创维、赛力斯的认可，现在获得丰田师傅的首肯不容易，其他厂家再拿DM-i做背景板鼓吹自己的2/3档DHT混动作用不大：$比亚迪(SZ002594)$ $吉利汽车(00175)$ $长城汽车(SH601633)$
在价格战的裹挟下，成本确实是丰田品牌必须考虑在前的重要条件。知情人士告诉《财经》，此次丰田之所以倾向采用比亚迪DMI技术，核心因素之一正在于其成本较低，另外技术也相对成熟。
尽管关于丰田PHEV产品的更多信息，目前企业方面尚未有更多披露，但中嶋裕树十分明确，丰田会全方位地开发PHEV，同时，也包括HEV（油电混合动力系统）、Practical的BEV和FCEV（燃料电池汽车），并根据每个地区的能源状况提供不同的解决方案。
他坦言，自1997年推出普瑞斯以来，丰田一直认为HEV是一种实用的解决方案，而随着电池技术的不断进步，以及电池的发展和能源状况的变化，BEV应运而生。在他的理解中，PHEV中的P不是Plug-in，而是意味着实用的Practical，换句话说，就是实用的BEV。

给丰田dm4.0（最早也得明年末后年初了），自己早就全面换代5.0了，再等个一两年dm6.0都出来了（之前有爆料过在研发了）$比亚迪(SZ002594)$

@金凤一号 表弟问谁有不同意见吗？

辟谣了，$丰田汽车(TM)$ 没考虑使用$比亚迪(SZ002594)$ 的dm-i动力系统，合作的领域限于纯电车型。

@金凤一号 表弟你怎么看，为啥丰田不买CC的混动呢？

迪子估计这么想，如果你不卖丰田混动，丰田肯定去找国内别家的混动买，所以就卖了还有点好处。

日系车给比亚迪技术背书，提高品牌形象

按照比亚迪的尿性，可能DMI6.0都研究出来了。。

你看，丰田都用我的混动系统，厉害吧？

主要是卖电池，卖系统呀