的确，腾势N7尺寸上和蔚来ES6差不多，但输在外形上，一个是正经的SUV，空间优势，一个是猎装的suv，后面的空间被压缩了，显得小；内饰已经不输于蔚来，至少没有明显差距；云辇A调教好应该有点优势，综合来看，腾势N7能赶上ES6销量已经算改款成功了。$比亚迪(SZ002594)$ $蔚来(NIO)$

来自网络，大家看看比亚迪有多蠢？从销量失败的腾势N7、到销量喜出望外的宋L、还有即将发布的海狮07，已经有谍照的仰望U6，咱就不能出一款纯正的SUV？$比亚迪(SZ002594)$
比亚迪的设计师应该给技术磕头；
理工男搞出 CTB 电池车身一体化技术，
好不容易把垂直空间做得跟燃油车一样；
结果你们一上来不是猎装、就是溜背，
疯狂凹造型放飞自我；
是，空间是够用，
但也得吸引人坐进去感受啊；
顾客一看你这造型，
第一反应就是头部空间肯定不行，
比不上常规 SUV；
你还得给人家解释一通什么是 CTB，
什么是电池车身一体化，
人家还不一定听得懂；
设计应该在技术上去做加法，
把技术优势放大，
而不是成为设计任性的资本；

近日，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江表示，在今年4月举办的北京车展上，腾势将推出两款旗舰级轿车；并将于第二季度末、第三季度初，将会针对新车型进行技术发布以及新车上市。此外，新款腾势D9将于3月6日正式上市，新款腾势N7则将在3月下旬推出。据悉，本次腾势N7改款还将推出纯电续航为550公里的新版本，售价也可能会进一步下探。
两款高端轿车，预计将采用全新的设计风格，包括细长的前大灯和封闭式车头设计，此外，新车还将配备激光雷达，可支持更高阶的驾驶辅助系统；
除了这两款轿车，腾势还计划在2024年晚些时候推出一款旗舰SUV，这款车型可能会被命名为腾势N9；
此前赵长江先生在社交媒体上分享过这款SUV的谍照，并暗示其产品力将超越理想L9和问界M9，预计采用三排座椅布局，车长超5.2米；$比亚迪(SZ002594)$

极氪001诚意满满配置卷满。腾势N7改款作为后来者必须在配置和定价上力压前者，激光雷达和智驾看是否能标配？第一代N7可以超越海豹EV（特指国内市场当年首发）被钉上这两年比亚迪最失败产品的耻辱柱了（从车型定位、到宣发节奏、到车型配置、到交付效率、再到后续动能…），不知道腾势能不能知耻而后勇，像当年问界M7改款一样焕发新生？$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$ $理想汽车(LI)$

与前脸关系不大，只是有人故意带节奏把销量不好往上面按

改款也不可能成功，外观就已经输了，看看腾势还能靠D9撑多久，负责产品定义的那一帮人应该要集体下课。

比亚迪今年20万以上的车销量还能增长吗？很难吧……

腾势不用把精力放在N7这种小车上，有王朝海洋就够了，D9卖的好，应该把精力放在D9和大型SUV上，同级别的混动大型SUV，基本都是增程，要么就是多档，把D9语言和的混动系统放在大型SUV上，直接把竞品打趴下

比亚迪n7注定是少数人的选择，辨识度真的不高，价格又没有唐宋有优势，还没有对标的高端车，比如D9对标的阿尔法保姆车就非常成功，还有辨识度，我非常期待长江说的对标保时捷哪一款车

老腾势n7失败，空悬和四驱都是半成品，智驾是期货，hub晕人，价格贵。本质上就是产品跟宣传的产品力不符。新款就看这些能不能完善这些了

前脸就是乱

感觉车灯下面的日间行车灯，应该跟大灯合体

腾势N7如果有蔚来的颜值 一定很能打

不仅仅是前脸，是在30万左右价位，综合产品定位，和产品定义能力的不足