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果真许多大v微博对余承东的亲自下场辩解和质疑展开了讨论，许多网友留言都提到“小视频营销”和AEB测试，也是dcd做的，真的双标，看起来余总是自讨没趣了。
来自网络片段，完整版参看（网页链接），所以余大嘴被反噬和消费华为品牌已经避免不了：$赛力斯(SH601127)$ $长城汽车(SH601633)$ $比亚迪(SZ002594)$
车企间竞争难以避免，能够理解余承东在懂车帝做出对自己不利测试结果后的愤怒，但在愤怒之余，是不是也想想当懂车帝做出对自己有利的测试结果时，有没有也查查数据看懂车帝测错没？有没有问问小鹏的后台数据评估测试结果准确不？为什么又兴高采烈的把懂车帝视频发给何小鹏看呢？
现在谈科学，谈严谨，谈变量。可是当初AEB测试对自己有利的时候，谈过AEB测试应该用机器假人得科学了吗？谈过严谨吗？谈过变量吗？
当时不就是只谈结果吗？
将心比心呐！
每个人都不可避免有立场，并且由立场产生观点，但如果想要让受众信服，应该遵循的基本规则很多时候并不是科学，因为科学二字在不同立场的人嘴里会根据利益产生不同的解读。
高中上三年语文课，最终的高考作文题只有一个，用于衡量几百万高考生的语文水平，你说这科学吗？
但这遵循了逻辑一致的原则，遵循了用一把尺子衡量所有人的原则。也许不够科学，但肯定是公正的。
懂车帝和各路民间测试还会继续，这个流量谁也舍不得扔。
被装扮后的“科学”不一定是基本原则，但逻辑一致的公正性，一定是基本原则。
dcd冬季测试像一个照妖镜，$比亚迪(SZ002594)$ 认真造车凸显出来，也让包括$赛力斯(SH601127)$ $吉利汽车(00175)$ 造车新势力等尤其华为系靠浮夸的营销获取市场的玩家漏出真面目。
为什么各整车厂都对电池性能冬测不服，一个网友说的好：$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$ $吉利汽车(00175)$
家家整车厂都跑出来对懂车帝的冬测表示不服，大量吃瓜群众也对真实去讨论，但为什么没人提比亚迪的超宽温域高效热泵空调？也没人说什么比亚迪直冷自热电池热管理？
因为好多大家放一个小视频就能忽悠大家这么容易为啥要去搞那么复杂的高科技。这个东西厂家没特别宣传，但专业的机构跟对手是懂的！
大家可以看看日经拆解海豹关于海豹热管理系统的对比评价！
学习成绩好的同学，肯定在看不到的地方比自己努力！
dcd开放日如果重现测试，在续航里程上只能证明$比亚迪(SZ002594)$ 反向虚标，和对手营销夸大的续航里程形成鲜明对比，赛力斯和余大嘴二次被打脸。$赛力斯(SH601127)$ $吉利汽车(00175)$
看cc拟定的议题，照这架势即使国际公认的续航测试标准NEDC、WLTP、EPA都值得讨论都问题大的很，所以dcd这类测试只要不作弊不有意偏袒某个测试成员，在统一标准下尽量公平（车辆设置各家不一样，好难做到100%的一致设定），测试结果就是事实的反应，就经得起考验和辩论。
可以预见，即使DCD和cc来个面对面辩论，丢脸的一方也不言而喻是哪一家，除非cc抓到作弊的把柄。
dcd对自媒体明显力撑华为的传播众多的那些账号，污名化公司和冬测发出声明，要求立马删除帖子，保留法律诉讼权利，的确够硬气，看起来底气十足。
不知包括赛力斯长城汽车吉利汽车能否也硬气起来，对抗到底，嚷让整个事情水落石出。
有些人认为电机转速+小视频营销就代表三电。$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$
又一家参与冬测的厂家东风汽车公布了后台岚图FREE数据，和赛力斯、吉利汽车公布的数据大同小异，这又是助攻DCD的吗？证明了人家的确一视同仁公平对待参与测试的车辆：$比亚迪(SZ002594)$ $吉利汽车(00175)$ $赛力斯(SH601127)$
1、2023/12/3 6:29:11-2023/12/3 7:42:39 累计1h13min，车辆原地开空调，乘员舱温度24-26℃，电池SOC降至78.2%；
2、 期间，左前门打开810s，右前门打开89s，左后门打开94s，右后门打开117s，左前车窗非关闭状态1328s；
3、 2023/12/3 7:42:40 行车，行车期间， 左前车窗非关闭状态306s 右前车窗非关闭状态602s；
4、驾驶模式未选择“强制纯电”，电池SOC 27%时发动机启动。