看到$赛力斯(SH601127)$ 的投资者对dcd的冬季测试疑问多多，引用问界AITO官方微信的解释说对问界的车型不公平，逻辑上如果所有的指证信息是真实的话这个质疑单独看没问题，的确这样测试出来的结果不代表真实的续航，DCD这样做也太邪恶了，但是整体对比看如果为了达到一致的测试条件对其他车也做了类似的动作，难道这样的对比测试结果有问题吗？你倒可以质疑测试条件的设置有问题，比如偏向某车企或故意为问界设绊。
建议问界AITO由余大嘴转发质疑的文章，毕竟他的影响力远远大于问界，这样一来可以来个全网大讨论，真理和真相越辩越明，看看余大嘴敢不敢？
早就预言和期待余大嘴出来为DCD的ACC测试出来解释一下（参考我的历史帖子，懒得找了），果真问界AITO先来了，不知下一步余大嘴会不会赤身下场。
$比亚迪(SZ002594)$

DCD这个测试比民间小视频或车媒体自己做的小规模测试好多了，但是相比中国、欧盟、美国的安全测试、续航测试（NEDC/WLTP/EPA/CLTC），显然不够严谨，争议难免，大家参考就好；相比来说，消费者的口碑和实战才是最好的认可。$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$ $特斯拉(TSLA)$

哈哈！AITO官方打脸了！很显然这次比亚迪充值了

如果懂车帝采用雪地模式，而不是公路模式，我猜比亚迪爬坡会霸榜…
反向思维，这是懂车帝不采用雪地模式的根本原因
懂车帝搞了个冬测，vip用户（付费充值用户）被比亚迪摁住摩擦又摩擦…
如果爬坡测试项目被itac加持的比亚迪又把其他车企摩擦一次，懂车帝没法跟金主交代…
ps：比亚迪在雪地上的运动能力应该是遥遥领先…

最后一名不是海豹，是蓝山

易四方加持的仰望U8输给猛士917有点意外，但看到网上的分析，重量是最主要的原因，U8的整备质量为3460Kg，猛士917为3.1吨；想一想为了水里游泳仅仅密封材料就要多用多少？下一步仰望U8升级的方向为材料轻量化减重，最好能减到3.1吨（国家规定的3.1吨为免征购置税的标准）能省掉购置税。$比亚迪(SZ002594)$ $东风汽车(SH600006)$

只要比亚迪排第一，测试就是客观的，我记得上次球主还在讽刺DCD。

比亚迪充值了这次活动，AITO官方打脸了

仰望，海豹车的自重都很高，超低附着力路面的这个测试，很难有优势。

操，中国70%的国土冬天见不到雪！