阿超sar

回复@VI_P: 你这叫市值大小排名，宁德只是个做电池的，而电池技术早晚也会饱合，等到瓶颈了，别人也追上来了，宁德只是在发展中暂时技术领先，再过几年小公司也能做得他一样。//@VI_P:回复@满仓日记:竟然写宁德时代也不写比亚迪，认知水平差的不是一星半点 [尴尬]

A股大部分股票是高估的，能长期看好的好公司不多！

之前也是靠内幕，现在不是躲新加坡不敢回，比段差远了。

回复@亥m2c: 在汽车这类完全自由竞争的品类，民企绝对是未来的方向，尤其是吉利这种大股东股份占比较高的。//@亥m2c:回复@肥_牛:没有上汽一汽的无能就没有BYD 吉利的崛起

融这二十多亿不够半年亏的，上市的必要性何在，之前的极星路特斯都是一地鸡毛，真是有点丢人到美国去了，能不能像比亚迪一样把好东西都留在母公司。

回复@纠结地飘着: 江西自己有矿的企业成本也就五六万，现在还有大把的利润。//@纠结地飘着:回复@快兔充电:上游哪几家稍微有点规模的破产了?

其他点评没问题，但你忽略了吉利，吉利除了电池其他并不差于比亚迪，挖几个人行业内再正常不过，又怎能影响一个公司的发展趋势，主要还是企业文化和领导者的战略，目前消费降级的大背景下电动车也刚普级比亚迪便宜好卖点，未来看好吉利，品牌形象稍好，油车电车实力均很强，也是国产最安全的。

回复@一只等待机会的狼: 长远看，奇瑞和长安要淘汰，国企玩不了的。//@一只等待机会的狼:回复@赵斌V:等等，华为不造车。只是供应商。谢谢

和技术型老板卷技术确实难，比亚迪确定性较高，感觉他们价格还可以降20 ％，还算手下留情，以后丰田可能都不是比亚迪对手。

华住如果在A股值1300亿左右，锦江真不及它的零头，明显低估了。

没有核心电池技术确实没有未来。

吉利一直是稳扎稳打，不会为销量而牺牲质量，为打造最安全的中国车为己任，终将笑到最后，吉利的股票投资价值堪比十年前的茅台，确定性较高。

回复@红油火锅: 极氪后劲不足，就靠一款001，这几个月在消化完之前的订单，目前看是可以后期恐难以为继，毕竟猎装是一个小众市场，该买的都买了，腾势的竞品也已出，这个车从后面看相当小气，上面小下面大很不协调，看看宝宝巴士出来会不会走点量。//@红油火锅:回复@价投量化:极氪发布的25万以上榜...

回复@柴小二的老豆: 稀土赚不了几个钱，最好禁了，还有光伏和锂电池。//@柴小二的老豆:回复@创拉管理-靶向资讯:一直挨打，决不还手。

回复@麦子79: 吉利肯定低估，原因是不断有好资产被剥离独立上市，好在都还是吉利控股，业绩并表。//@麦子79:回复@萧老爷:@萧老爷请介绍介绍对KEEP的业务理解可以吗？我曾经对其走势感兴趣，但是看了报表后并不觉得是个前景明朗的好生意。萧老爷怎么看？

回复@Snow_Ren: 有能力并且碰到了一个好市场，过去几十年的高速增长的时代再也不会有了，段永平过去比他还成功。//@Snow_Ren:回复@发善思维:都快死了的人，钱财对他已经毫无意义，为了这辈子的名声，我估计他不会再出手了。看他的投资理念已经毫无意义

只要电比油便宜的国家电车肯定是有优势，谁和钱过不去。