$理想汽车(LI)$ 理想需要补的课还挺多：
高压充电为主干的补能网络，这个看来花钱就能办到；
电池技术，基本上靠外购，等于成本最大的一块要看市场的脸色，好在现在锂电池产能过剩，价格下来了；
智能驾驶，包括实时路况识别，地图，算法，算力这些，和华为的鸿蒙还有特斯拉的FSD，差距比较明显，还不是单纯花钱能搞定的；
这些课补上了，理想市值上个台阶，能奔着万亿人民币市值去；补不上，能不能活下来都要打个问号了
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$理想汽车(LI)$ 理想需要补的课还挺多：
高压充电为主干的补能网络，这个看来花钱就能办到；
电池技术，基本上靠外购，等于成本最大的一块要看市场的脸色，好在现在锂电池产能过剩，价格下来了；
智能驾驶，包括实时路况识别，地图，算法，算力这些，和华为的鸿蒙还有特斯拉的FSD，差距比较明显，还不是单纯花钱能搞定的；
这些课补上了，理想市值上个台阶，能奔着万亿人民币市值去；补不上，能不能活下来都要打个问号了
白车身结构平台和用料也需要升级了
只要理想的营销能力和客户定位能力保持住，你提到的这些技术问题根本就不是问题，理想从来也没搞过技术，也不靠技术赚钱。
梦想汽车所有零部件都是外采，所谓自驾是代研，它只是个方案整合商而已，只讲故事，讲好故事!
还有两个要补的课：一是纯电车型，二是品牌向上。MEGA失利，L6扛起销量大旗，品牌向下是大概率。对比就能理解李斌品牌向上的坚持和乐道子品牌的智慧。$蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$
这些都补上了，理想也该倒闭了，要投入多少资源才能达成这些目标啊？
奇瑞新纪元et作为同类产品，以拍马驾到，高配也只有22.59万，人家造了几十年的车，发动机更是牛的一塌糊涂，理想还有多大竞争力呢？价格相差这么多……
想简单了吧，好的坑位都被占了。
活下去没问题，只是看能活多久