类似无下线的营销,技术比不过就占口舌之快。说最狠的话,挨最毒的打。
不过吧,吉利虽然口头上看似占了点口头便宜,但在产品力上确实没法跟比亚迪比了。比亚迪从某种程度上是完全践行马斯克第一性原理,成本后期可以压缩到很低,而且三电方面完全拥有绝对实力,混动技术更是把成本降到极致,日系的燃油车都瑟瑟发抖了。
反观吉利,这么多年一直吃低价燃油车的红利,在新能源上一直观望,投入并不积极,直到新能源都爆发了,才后知后觉,推出极氪这样的品牌。但问题也出在这里,吉利内部类似于分封制,吉利,极氪,领克,包括沃尔沃之间显然很难形成合力,其雷神混动也没办法把成本降到比亚迪那样。
李书福鲸吞沃尔沃,吃下戴勒姆股份,却发现中国市场变天了。但无论如何,吉利在中国汽车智能化廉价化的进程中,绝对是助力加速键的一个。
比亚迪手里的王牌太多了,光是拿已经亮出来的牌组成对子顺子就亮瞎眼。
比如把DMi技术和e4方技术结合起来。两个前轮用DMi系统驱动;两个后轮装上e4方的后桥总成。这样的混搭系统可以用在腾势上算e4方技术降本下放,除了不能坦克调头外别的e4方技术亮点都能保留个七八成。
再将e4方后桥的电机油冷系统减配掉可以再出一套下放王朝海洋网的混搭系统。减配后的系统后电机额定功率会大幅降低但峰值功率任然保持,这样的系统在日常行驶时性能会下降但是在高速爆胎这类紧急工况下仍能发挥e4方优势保持不翻车。以上两种方案都能在发挥e4方极致操控性能的同时继续保持DMi系统的日常使用低油耗。
口嗨只会显得low,让年轻人不买账
yBD是文旅界的贵州呀,云南宣传七彩,贵州直接宣传多彩贵州
老李几年前高价吃下奔驰,欧盟昨天宣布2035年禁售燃油车,怎么办吉利?
不踏实搞研发,却整口嗨,要完
人家比亚迪都大方回应互动,你在这激动个啥。
李舒服挺搞笑的
内卷互砍
只会让人恶心,吉利这点大局观都没有,前路堪忧
仰望银河看到的是一抹深蓝