回复@道式value: 这个问题太难回答远超出我个人能力了，不过可以从老美快递业的发展来得到一些有意思的推论。美国邮政2000年之前一直维持着营收高速增长（增速一直在50%以上），09年之后营收增速走弱（09年到现在营收增速一直在10%以下），这时候UPS的股价开始一路上涨。回头再去看UPS和联邦快递的股价上涨，其中很重要的一个因素可能是竞争格局固化。记得是兴业还是天风的哪份研报上说在进入20世纪后美国快递业开始进入三足鼎立状态。UPS陆运强，盈利水平高，联邦快递并购多，空运有优势。竞争格局固化后，快递费提价能有效对冲人力成本和油费波动带来的成本压力。由于场内玩家少，UPS和Fedex能显著受益于电商发展带来的新增需求。这和拼多多的崛起支撑了通达系在近几年的快递件量增长是一个道理。
不过国内快递业蛋疼的地方是行业整合度低的同时快递服务的差异性并不大。以时效件为例，翻一遍通达系的网页，时效件基本上是当日达、次日达、X日达这几种，差异性很小。增值服务就是保价、代收、到付件这些。业务差异性小的结果就是价格战导致提价困难，很难应对社保补缴和人工工资上浮冲击。再加上京东和阿里这些平台类企业的入股，时效件上谁也打不死谁，只能走差异化竞争。老美的UPS和Fedex有各类业务重合，国内也一样，冷链、大件物流这些通达系和顺丰都在做，现在根本看不出来谁是赢家。但通达系内部可以做个比较，既然受益于拼多多这类电商需求增长，电商件的客单价是比较低的，那就比拼成本领先战略谁执行的最到位。//@道式value:回复@Garfieldm:@Garfieldm [¥10.00] 请问g兄怎么看，未来快递行业的发展