比亚迪下半场--整车智能，可不单是智能驾驶这么简单哦，它是一盘大棋。
比亚迪王传福说新能源车的上半场是电动化，下半场的智能化。由此可以确定船夫哥不可能放弃下半场的智能化。然而坊间流传比亚迪的智能驾驶落后。真的是这样吗？今天我来吹吹比亚迪的整车智能。
说比亚迪的智能化落后是没有道理的，实际上船夫哥在下一盘大棋。王船夫所说的下半场智能化可不单单只指智能驾驶，而是整车智能。这个可是比单纯智能驾驶高一个级别，难度也就不可同日而语。也只有比亚迪这种体量，这种拥有10万科研人员的研发团队才能胜任。需要指出的是整车智能可不仅仅只需要4000研发人员的智驾团队哦，因为整车智能包含了智驾，智驾只是整车智能的一个部分。
实际上它包括了智能驾驶，智能座舱，智能动力，智能车控，它需要比亚迪几乎全部10万科研人员投入其中。这是个大手笔，兄弟！
下面简单吹一下整车智能，其最关键在于璇玑架构。它提供了一个中枢脑，通过神经网络联系周边，包括天上、地上、车内、车外各种各样，哦这是个复杂的体系、、、干脆看下图吧。
好吧，太难吹它了，因为它实在太复杂了。简单点说，一个中枢脑通过神经网络接收周边如车况，路况，卫星等等信息，整合发出指令给周边，周边执行各种操作，操作的效果又反馈给中枢完成闭环并不断进化。
重点是各种操作也不简单，需要易四方平台，云辇系统，车身系统，底盘系统等等等等协助执行。这些都需要比亚迪强大的硬件开发能力来执行
当然还需要各种软件配合，比如地上AI，天上AI，车辆与外界联系的各种网络系统的整合和迭代进化。
行文至此，我发现想说爱你不容易，我仅仅只吹了个皮毛。但有感而发，比亚迪的整车智能不仅是智能驾驶，又高于智能驾驶。它是一个复杂的体系，是一盘大棋，它真正大成之日便是震惊世人之时。牛逼比亚迪！牛人王传福！
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