回复@酒瓶座五条悟: 呵呵，都不知道你在说些什么，东扯西拉。认知不够就多读书多走走看看世界多思考。//@酒瓶座五条悟:回复@bin_Xerxes:哈哈哈哈，哎呀，你瞅瞅，你咋急了，哈哈哈，你说是就是呗，反正我就看美国国会和实际路况事故认证的，咱们不掰扯了。
bin_Xerxes
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回复@酒瓶座五条悟: 澎湃S1、C1、P1、G1不是芯片？小米澎湃OS（Xiaomi HyperOS）不是系统？小米智驾采用全栈自研技术架构，包含了道路大模型、超分...
回复@花轮哥哥: 我不知道还是你不知道？雷军直播的介绍看过吗？底盘、芯片、系统、智驾不是自己研发的？我倒想看看你是个什么自画像？有脑吗？张嘴就咧咧。//@花轮哥哥:回复@bin_Xerxes:典型的我不知道就等于没有，符合小米粉丝的标准画像![[大笑]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_02_laughing.png?v=1 "[大笑]"){kind=small}
回复@花轮哥哥: 张口闭口核心科技，魔怔了吗？人家说什么你也跟着说。华为有啥？智驾靠的是大数据训练，小米现在是比不上，等车辆大批交付上路测试以后自然可以跟上。你说的造车堆料那么简单，小米之前3年也没见哪辆车这么火啊，怎么小米出来就谁谁都行了。话说华为造车吗？他不就是一个车机供应商...
增程版完全没有必要，市场已经是红海。而且增程是纯电续航和电耗技术不够完善之前的过渡技术，迟早会淘汰的，花大力气去做的意义是什么。现在普遍续航都在6、700公里甚至1000往上走了，随着技术不断更新，只会越来越成熟，这么高的续航完全不需要增程去过渡。小米并不缺钱，要做就做市场的领头羊，...
回复@价投量化: 而且我觉得小米汽车这波出圈带来的品牌调性提升才刚开始。对手机销量的促进也很大。//@价投量化:回复@RommyChen:我又想了一下。。。今年Q1这个33%的增长，很可能主要还是得益于，去年Q1的低基数；依稀记得小米的探底回升，是从去年下半年开始的，所以，如果到三四季度，还能有这个...
回复@价投量化: 那你同比下22-24年一季度的出货量不就知道了。//@价投量化:回复@RommyChen:我又想了一下。。。今年Q1这个33%的增长，很可能主要还是得益于，去年Q1的低基数；依稀记得小米的探底回升，是从去年下半年开始的，所以，如果到三四季度，还能有这个二三成的高增长，那才是真牛逼～一点个...
回复@老卢的逆向悲观价投: 我觉得每个人都要为自己的认知买单，只能赚认知以内的钱。我看了你之前的帖子，你是华为粉，对小米有偏见我觉得很正常。就像我之前在4、50不看好问界一样，我觉得问界只是个贴牌产品，说白了华为只是个车机供应商，只是在特定的时间，双方互相需要而已。它和华为的关系不...
其实我有个疑问，小米既然像你说的如此不堪。前前后后那么多车企，随便拿一个出来都比小米造车的技术积累要强很多，小米汽车上市之前，电车销量如此不景气，内卷如此严重。小米汽车也是在饱受争议中发布。但是小米火出圈了，甚至带动了很多不爱车不了解电车的人关注电车，甚至带动了友商的销量。为...
回复@年年三十五: ？？？问题是小米手机市占率也才13%啊，非洲、南美等发展中国家都大有可为。电车市场放到全球也才刚开始啊，而且现在海外基本上都是特斯拉占大多数，小米哪怕吃掉一小小部分市场，都足够它发展很多年了。制造业估值一般确实给的不高，但是已经结结实实反映在股价上了，现在小米的...
回复@年年三十五: 你要说估值，比一下吧。雷军说的全球前五我看不到，我就说近的。A股上市的传音目前PE30倍，小米涨到16以后20倍，目前的估值是完全不算汽车业务的，这就实打实的估值，不算高估吧。算汽车估值的话，身边的蔚小理，一年亏100多亿的蔚来目前市值600多亿，发展最好的理想2500亿。如果...
回复@年年三十五: 小米起步不算晚？第一辆车达到的销量和热度不是破圈级的？能先用脑袋思考下么？我们讨论的是未来成长空间，那就要看目前成长路径是否清晰。只要没出现重大黑天鹅或者质量事故什么的，就可以看好。如果小米不是刚开始，你觉得是这个价吗？//@年年三十五:回复@bin_Xerxes:比谁后发...
回复@安全边际k: 所以说小米的纠偏能力是真的强。这是一个企业的底蕴和企业文化决定的，也是一个企业家风格的体现。雷军有很多前瞻性的布局和发言，很多年前就看好自动驾驶，也非常明白电车的前半场是电动化，下半场是智能化。每一步都踩的很准，大家都不看好他造车的时候，后发先至。包括车辆定位...
小米su7包括13、14的成功，验证了小米集团高端化和汽车战略从理论到执行都是有效的，甚至是远超预期的。未来汽车对小米调性和品牌知名度的提高，带来周边产品的销售，同时手车互联带来的车机体验也是别的车企做不到的，绝对不是简单相加的效应。如果造车这几年，手机的滑铁卢和造车的不确定性使得...
是会阴阳的，哈哈哈。这是国企作风吗，感觉格局真的有点小了。
各种拉踩小米一点意义都没有。那个内饰设计看一眼都够了。一排大连屏都什么年代了，真的不会遮挡视野吗，丑出圈了，坐进车里面，跟网吧似的。连用户需要的是什么都搞不清楚，为了设计而设计，还要让用户去认可这种设计本身就是本末倒置的。
回复@曲水SOHO: 无所谓啊，我就是就是论事。一家公司本来就是有人喜欢有人不喜欢，没必要强行站队。//@曲水SOHO:回复@bin_Xerxes:不展开说了。我个人非常主观的喜恶可以不？就是那种没有商业利益立场站队的，纯粹个人消费主观立场可以不？
互联网上小米最让人厌恶的就是试图把消费者强行扳直或...
回复@曲水SOHO: 什么叫过渡营销。在这个互联网时代大家都不是傻子。是其他车企不想过渡营销吗？是哪吒、极狐、极氪、夭折的恒大汽车、董明珠造车之流不想营销吗。小米庞大的用户基础和雷军个人流量、su7精准的定位和为用户考虑的细节才是造成su7出圈的原因，绝对不是单单营销能造成的。当然期待太...