回复@草莓蛋terryshi: @草莓蛋terryshi 2000年以前是班轮公会，那可以说是垄断企业的》。。后面是各集运企业大发展，联盟不是新出现的事物，只是以前整体集中度低，4大联盟才占比不到50%市场份额，就容易出现为了市场份额打价格战的情况，现在都接近90%了，叠加这一波都赚饱了，大家没比要打价格战，谁也打不死谁了...//@草莓蛋terryshi:回复@不是炒股是投资:按照长线持股的思路，其实我从来没担心过需求问题。反而在需求下跌的时候能够看到联盟的成色。
需求几十年来都有弱和强的时候呀，各国都有自我调节的能力，区别就是内部调节还是收割外部所带来的复苏。集运就是收割时必备工具，无非就是收割人给工具的定价。
过去二十多年，没联盟，运价是快跌慢涨。
现在联盟如果能够维持住定价能力，那这个周期里即使发生各种黑天鹅，运价也会再回来。反之联盟如果真是弱鸡，那就是运价跌下去后又没有定价权。
至于短线，真没必要纠结，哪里做都比狗子好。