2005之前是大发展阶段，可以用百团大战来形容，班轮公会是有定价权的，一个班轮工会里的船公司不能私下里接单，都是一个价格....2005年之后的联盟弱化很多，加上头部玩家为了抢占市场，无序竞争玩崩了
航线不同，美线这段时间扩大了投入运力，去了解下中东和南美航线吧，打地鼠游戏而已
我记得去年的分析是说因为长协多了，即期仓少，即期价就难降了。跟这次说的不一样。另外黄牛都担心砸手里，说明仓位确实不紧张了
今年以来大多数的船公司的长协比例都在大幅提升，导致留给货代的现货舱位被挤掉，这也是货代价格下降的一个原因，鱼兄，这段怎么理解。货代仓少，不应该是涨价吗