正相反，机场是所有公用事业中最烂的资产，并且极度有迷惑性

现在谁喷机场我都认为他历害。
反正每个人都是赚自己认知内的钱。
楼主现在很红，我很早就关注了。持股守息回归了投资的本质。
只不过我认为机场是成长性高的收息股。其实2019---2020年我们高收益的阶段，我是不敢妄评别的股票的，因为风水轮流转，好的资产自然会有资金追捧。
宏观经济看起来离我们很远，但是每一个经历着大起大落的国家背后都是普罗大众在为此负重前行。
我比较了一下我国现阶段的经济形势，以及货币政策和财政政策的有可能的选项，回溯日本，韩国，俄罗斯，土尔其，英国，欧盟这些年的股市走向，个人判断，中国极有可能迎来类似土尔其近年股票走势的大牛市，硬资产的回报更高。$上海机场(SH600009)$

因为机场忙了，就会建一个新机场。

机场确实算不上特别好的生意。
之前有过一些统计，全球航空商旅客运量和全球GDP增速，全球贸易增速都是拟合的。
全球化时代，如果全球贸易增速持续向上，那么商旅出差多，国际游客多，那么机场的人流量，免税业务都有搞头。
但是考虑到航空的独特性，航空枢纽并不多。譬如为什么阿联酋是全球A380客机最多的机场？
归根结底阿联酋地理位置好，通过阿联酋中转，到全球航空客流密集的大城市，平均距离最短。
所以，这几条就决定了，大部分机场其实都没啥投资价值。更何况，未来进入逆全球化时代。

我只知道股份公司里机场大部分都是跟集团公司租的，并且等到股份赚钱了，集团公司就塞一个垃圾资产进去，所以我就放弃看机场了。

机场两类收入，航空业务没话语权，基本没啥赚头。非航业务一是看人流量，二是看租金收入：人流量可能已经打满了，跟随周期变化，而且消费水平不一定上的来，滞留时间少，而且基本没有消费动力，因此租金收入同样也是未知数，类似于商业地产？在成本上，修一个航站楼就够受的，成本前置，还有维护费用。

北京首都机场除外，因为太便宜了

机场不太懂，有点开门收租的味道。反正航空股我是打死都不买。纯属坑人的货。

机场，航空本质上都是点到点，很难有超额利润，而且波动还大，主要影响因素有油价

也谈谈看法，下面的图是美股机场公司的月线图（还有一个墨西哥北方中心机场的图，也差不多），虽然不算大牛股，但也是稳稳的上涨的，我以为说机场不是好资产，我不太认可。
但是大家可以关注一下今天重庆水务的年报，我可以得出一个基本结论，中国的公用事业股票，永远也不应该成为好的投资选择。

客流是瓶颈，再多也多不过火车

机场利润很大一坨其实是免税店生意，

靠天收成，无论是领导还是员工，没有赚钱动机

机场的价值在于免税店 免税店在于国际航班…
国际航班的话…