$阿里巴巴(BABA)$
不同行业、不同程度的竞争，往往产生多面的效果，如，58同城和赶集网间的竞争，加快了行业空间打开的速度；在线旅游网站的竞争，让用户享受廉价但优质的服务；视频网站的恶性竞争，则曾大幅推高上游内容成本，导致原本微利的行业生存难上加难……电商曾经是阿里的天下，但随着市场被打开，有越来越多的企业和资本参与进来，加剧了行业竞争，尤其是京东、唯品会等自营为主的电商网站，以高层次的用户体验重新赢得市场，让曾经的霸主不得不重新思考用户需求，提升服务水准，“菜鸟”的搭建就是出于该目的。
2013年，我国快件总量超过90亿，同期，阿里产生了50亿包裹，这么大的量，如果采用京东自建物流的模式，显然不太现实，继续走平台路线，整合社会化物流资源，通过统一的信息化管理提高效率，是一条可行的路径。2013年，阿里联合银泰、复星、富春、三通一达及顺丰，建设菜鸟物流，阿里占股48%; 28.2亿港币入股海尔日日顺，占股35.9%；并将阿里物流事业部与菜鸟合并，通过物流信息管理系统，通过数据化分析，追踪各地物流资源使用情况，减少货物在各地流转，从而达到降低成本提高效率的目的；上述行为都是阿里整合社会化物流网络的具体措施。
截至目前, 阿里14家战略物流合作伙伴，在全国合计拥有1800个配送中心和接近10万个配送站，快递员数量高达110万名，服务范围覆盖超过600个城市。
但合作仅仅刚开了个头，按照马云的设想，智能骨干物流网，应该做到把生产、流通各个环节的信息和数据打通，通过数据和信息的流转使得物流的距离更短，效率更高。这是一个长远而理想化的设想，既然是生态，共赢显得尤为重要，同时也是难点，过程中需要协调地方政府拿地，需要设计并建设信息化的物流中心，需要协调快递公司合作并接受中央信息系统的统一调拨，并且需要在运营过程中不断修正并提高效率，而目前的菜鸟，羽翼未丰。
除了淘宝的站内站外流量生态、资金链生态、社会化物流这些以电子商务为核心的生态，阿里搭建平台的举措无处不在，阿里云、O2O、社交和娱乐等领域的布局，都是在有意扩大其在整个互联网生态当中的版图。
阿里IPO之：淘宝的站外流量生态 网页链接
阿里IPO之：信用机制使推广生态更高效 网页链接
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