广汽集团曾庆洪喊话国家介入内卷，因为内卷不利长期主义，企业目标是盈利为国家和社会做贡献，是要缴税和创造就业机会，没有企业能亏几百亿。
这种言论一出立马引发群嘲，有人说他这是害怕竞争，有人则拿广汽本田和广汽丰田两家合资车企说事，还有拿终止华为合作说事，总之就是国资靠合资躺着赚钱，不思进取害怕竞争，盲目自大就要被民企打垮。
我认为这种竞争对手水军攻击言论，对广汽来说实在太冤了，首先说广汽害怕竞争，这简直是无稽之谈，从长城汽车推出哈弗H6，广汽就有传祺CS4，到比亚迪爆火新能源，广汽就有埃安崛起，更别说小鹏汽车本质上脱胎于广汽技术，可见广汽从来没有故步自封，而是紧随市场脉搏技术创新，对技术层面竞争从未害怕过。
然而广汽害怕资本扩张无序竞争，尤其是互联网造车企业那种只要市场规模增长，居然可以亏损几百亿，长达十年不盈利，同时为了打死竞争对手，可以不计代价亏损卖车，但在垄断市场后就迅速拉高价格，收割车主用户韭菜，这套资本打法是不适合广汽这种国企的，因为国企资本首要目标就是保本，不允许有私企那种疯狂冒险。
广汽集团也害怕投机取巧竞争，李书福就说过电动车不等于新能源车，因为当今中国能源结构70%左右是煤电，如何实现化石能源清洁利用，才是决定电动汽车命运关键，然而当前电动车卖得好的增程电动车和插混电动车，他们并没有革命性技术突破，甚至还被业界嘲笑过时淘汰技术，也没有化石能源清洁利用，只是一方面享受着新能源车补贴，却利用国家补贴来打价格战，另一方面则享受着用电价格便宜，实际上在割国家韭菜，因为电力是民生有着低价补贴，假如取消新能源车补贴和抬高汽车用电价格，增程电动车和插混电动车还能卖得好吗？
广汽集团更害怕人力压榨竞争，私企可以盲目乐观扩张团队后，在销售未达预期时迅速裁员，只能给出N+1补偿，甚至降薪调岗等变相裁员不给赔偿，私企可以只做高附加值部分，拿走大部分利润，而把最苦最累活甩给代工厂，让一线工人受苦却不赚钱，私企还可以冒险失败，欠下客户、供应商和员工工资巨款，让国家纳税人背锅，但老板高管却能拿着高薪全身而退，这对广汽来说是不可能的，一方面是国企公有属性有更大社会责任，另一方面是外企拓展境外市场要更守法和重口碑，这才有了广汽本田裁员N+3补偿，1700人自愿离职后，又恋恋不舍离开工厂壮观场面。
事实上，我们以爱国情怀支持国产击败合资车，也经常会痛斥国企守旧僵化，不如民企激情四射，却很少去想民企这些年都干了什么，我们有多少人从民企壮大中得到好处，看到那么多老板和高管财富节节攀升，但一线工人却活成996牛马，以致不婚不育躺平。
或许我们应该换个角度思考，谁让我们过上美好生活就支持谁，我们需要老板给我们涨工资，而不是赚钱后拿着100亿去办学，我们需要老板裁员时能给出N+3，而不是世俗去分国企、外企、合资和民企，我们需要老板靠技术研发竞争，而不是靠压榨人工竞争，也不是靠割国家韭菜竞争。
这就是我想说给那些吐槽广汽网络水军的公道话，也相信广汽发展韧性，不会被你们这些屁股决定脑袋而不分黑白水军击倒。