充电桩的故事，也是要细分来讲的。

一直关注充电桩，是很早就知道这是随着新能源汽车错杀下来的。大概年初就在说这个事。

关于充电模块，不太了解，所以不评论。

关于桩企，这个内卷就挺多了。现在是增量市场，但是后续说不好。

所以这次国常会专门提了，不仅要管安装，还要管维护，管运营。

根据以上信息，大概说说自己理解。

首先关于整体布局情况，一线城市基本还是能解决充电问题，但是二三线的充电就比较麻烦了，充电站少，老小区多，没有桩。
公共桩少，想要充电需要驱车去郊区。

然后，关于充电站，这个的新建也是疑问的。
一线城市，好位置投入成本高，寸土寸金。
差位置赚不了钱。。
二三线同理，新能车少一些，充电站只有少量部署在郊区。

充电站的客户，主力军应该是网约车。他们需求高压快充。。所以个股上$绿能慧充(SH600212)$ 是有滴滴做保护的，对于业务应该有优先级。

关于场景应用，建桩，管桩，运营，这种目前我只想到$捷顺科技(SZ002609)$
停车场的桩，完全可以不用高压快充，因为目的地充电这个概念，完全可以满足闲时充电的需求。比如周末自驾去某个公园玩，又或者商场玩，直接挂着慢充，充几个小时，然后回去。

关于高速桩的问题，服务区的桩必须用快充，但是服务区又不敢多建桩。因为除了节假日，其他时候赚不了钱，投入和收入不匹配。
也许又该拿出我的$福龙马(SH603686)$ 了。。
充电机器人还是有一些应用空间的。
只是瞎吹，肯定比不上上面两个。

运营必须得到重视