二猫德炯 的讨论

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高压快充的场景应用太少,除开需要大资金投入的专业充电站和高速服务区,其他类似小区,写字楼,露天停车场都受限于电网,无法大规模投入。
停车场的充电桩场景应用,想象来看都是最适合商用推广的。低压充电,低投入,回报率高。
充电桩目前还是一个增量市场,但是真正能赚钱的太少。目前这种力度,太多充电桩变成了公益设施。
所以国常会第一次提出不仅要建,重点是要管理和运营。
只有走出这样成熟盈利的道路,才会我有更多资金愿意投入到充电桩的建设推广。
$绿能慧充(SH600212)$ $捷顺科技(SZ002609)$
$特锐德(SZ300001)$

热门回复

2023-05-13 15:23

多的很

2023-05-13 13:26

我能想到的是,充电站配套服务的营收增量。
毕竟30分钟的停留时间,产生额外消费的机会可比油车多太多了。

首先要解决里程焦虑,然后才能彻底出清燃油车,以前的高速加油站需要考虑赢利前景吗?

2023-05-13 13:15

建设成本,单日充电时长?

高压充电桩15分钟充80%,解决行程焦虑。

2023-05-13 13:01

但是这一波上面看到这个问题了啊,就是之前很多桩是只管建,不管运营维护。
现在单独提出来,就是不可能再强推。
要把运营维护都做起来。

只要强推,运营不赚钱又无所谓的,中上游先赚了再说,不先修路肯定不行呀。记得前几年炒绿电吗?都差不多的

2023-05-13 12:44

etc强推是可以赚钱的,高速都是国家统一。。
充电桩这个没法啊。
高速服务区充电站,非节假日的使用率太低了

2023-05-13 12:43

。。。那就是政策引导,那么这个增量市场就废了。后续也是亏钱营生。
要去找到运营赚钱的道路,而不是吃补贴

2023-05-13 12:41

高速建桩是大概率没法赚钱的。。非节假日高速桩,你去蹲一天,就知道充电时长了