+10艘！ONE也跟了 | 航运界
航运界
2024年07月18日
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航运界网消息，海洋网联船务（ONE）日前在江南造船和扬子江船业新增10艘13000TEU新巴拿马型甲醇动力集装箱船订单。
经纪人表示，包括达飞集团、马士基、太平船务（PIL）、地中海航运（MSC）、以星（Zim）在内的头部班轮公司目前都在寻求自己订购新集装箱船，或从Seaspan等独立船东租用新造集装箱船，数量甚至可能超过100艘。
经纪人表示，今年1月，ONE官宣已与江南造船和扬子江船业签署了共计12艘13000TEU新巴拿马型甲醇动力集装箱船建造合同。每家船厂将各负责建造6艘，并计划从2027年开始交付。这是ONE首次正式下单订造甲醇双燃料集装箱。
根据经纪人的说法，ONE在扬子江船业新增的5艘船可能是备选订单生效，而在江南造船的5艘则应该是新签约。这意味着ONE的“甲醇动力集装箱船队”将达到22艘，将在其实现可持续发展目标方面发挥关键作用。
简言之，当今世界正进入“大争之世”，国际地缘政治环境复杂多变，不同的危机正成为新常态，全世界都在呼吁应着眼于提升供应链的“韧性”和可靠性，而不只是......
事实上，包括赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen、MSC执行副总裁高Bud Darr等头部班轮公司的高管最近都发表的类似的观点。而分析师Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen更是明确指出，恰好是头部班轮公司投资订造的大量新船提升了供应链和海运业的韧性。
与此同时，分析师们表示，集运市场仍在适应2M联盟的分手，很少有人预料到马士基会与赫伯罗特“牵手”，包括ONE在内的THE联盟剩下的三个成员将陷入困境.....
3月19日，ONE发布了雄心勃勃的投资计划，目标是在2030年将船队规模扩大到300万TEU。在其2024~2030财年期间，ONE计划投资超过250亿美元用于集装箱运输业务。此外，还将考虑投资最多100亿美元，用于进一步扩大集运价值链。
ONE表示，“在赫伯罗特决定退出THE联盟后，我们致力于为客户提供高水平的服务和全面的覆盖范围。这包括探索各种战略选择，以确保提供具有竞争力的服务。我们将在适当的时候通知我们的客户。”
在航运界网看来，在充满不确定性的现实环境下，集运市场仍然需要“明确而稳定”的“联盟”结构，除了更广泛的舱位共享协议（VSA）外，我们更感兴趣的是，ONE是否会选择与MSC合作.....
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，ONE排名第6，运营243艘，其中自有船舶92艘、租入船舶151艘，总舱位达到191.6万TEU。此外，ONE还持有37艘，总计46.9TEU新造船订单。
