油轮审查报告罕见揭露影子船队安全隐患
原创 劳氏日报 LloydsList 2024年07月12日
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Lloyd's List
丹麦和瑞典正在对影子油轮发起调查，一艘panamax影子油轮的检查报告揭露了这类船舶的安全风险
这艘油轮经常运载着俄罗斯石油通行环境敏感水域和贸易要道，其审查报告揭示了一系列问题，凸显出影子船队的广泛安全隐患
Eagle S（IMO：9329760）是一艘影子油轮，定期通过丹麦海峡和英吉利海峡运输俄罗斯石油，最近被曝出存在一系列严重缺陷，危及环境和船员的安全。
这艘panamax的LR油轮，在丹麦的斯卡根(Skagen)附近接受了检查，暴露了其存在的安全问题。
Eagle S 所属的船队由26艘老旧油轮组成，都挂库克群岛旗，这些船只通过匿名的壳公司相互关联，定期穿越环境敏感水域和贸易要道。其中至少有四艘已被英国和欧洲监管机构制裁。
《劳氏日报》查阅了这份审查报告的副本。这类油轮受到西方制裁和G7价格上限约束，对它们的深入检查十分罕见。
该船的状况凸显了对这类船只安全隐患的广泛担忧。影子船队中约有640艘老旧油轮被用来运输伊朗、委内瑞拉和俄罗斯石油，它们维护不善，由此带来了安全和环境风险。
这一消息传出之际，丹麦和瑞典政府正在与盟友合作评估各项措施，以排除这些通过海峡时带来环境风险的油轮，同时，仍要保护正常船舶的合法通行权利。
“很明显，这艘船的状况非常糟糕，”独立海事顾问Rajesh Madusudanan在为《劳氏日报》解读油轮审查报告时表示。
“审查员提出的一系列缺陷表明，该船未遵守《国际海上人命安全公约》（SOLAS）和《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）的一些重要要求。”
“在我看来，就船员、货物和环境的安全而言，这是一艘高风险的船舶。”
Madusudanan是一名有资质的海洋工程师和船舶设计师，从事调查和检验工作。
审查报告详细列出了20多个观察结果或技术缺陷。
这其中包括，值班官员未能标注航行危险的警示或检查信息。
惰性气体系统发生器损坏；在没有任何船级社同意函的情况下，该系统被改装为由锅炉端运行；许多仪表和内部警报器均有损坏；传感器被移除。
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此次检查于2024年6月18日在丹麦斯卡根的港口外区域进行。
船舶追踪信息显示，该油轮在2024年4月12日至5月24日期间在土耳其亚洛瓦(Yalova)的船坞进行了维修。
Eagle S的注册船东是总部位于阿联酋的Caravella LLC FZ，这是一家单船实体公司，而ISM经理是Peninsular Maritime India Private Limited，该公司管理着其他12艘船只。其中八艘是油轮，根据《劳氏日报》的定义和统计，这些船只都是影子船队的一部分，并参与俄罗斯石油的运输。
记者无法联系到这两家公司， Peninsular的总部位于孟买，其地址追溯到一个位于郊区的普通灰色建筑物，大约有12层楼高。
“该船仍在美国船级社入级，但是……有一些尚未落实的建议需要解决，” 美国船级社(ABS)在给《劳氏日报》的一份声明中表示。
“为此，根据ABS规定，该船将在接下来几周内进行一次不定期检验。”
声明还补充说，在最近对该油轮进行调查后，发现了一些涉及 "船级、法定要求和 ISM "的调查结果和尚未落实的建议，需要采取后续行动。
声明中说, 未清除的建议是记录缺陷的常见形式，除非需要立即改正，否则船东有时间来纠正这些缺陷。
"待定的不定期调查将用于确认之前的建议是否已得到落实。届时，ABS 还将重新审查已提交的第三方检查报告的结果，"ABS 表示。
“对于Eagle S，以及其他所有获得本船级社认证的船舶一样，ABS遵循其规则和流程。”
Eagle S与四艘受到英国和欧盟制裁的油轮有关，它们分别是Canis Power（IMO：9289520）、Galian 2（IMO：9331153）、Ocean Amz（IMO：9394935）和Vela Rain（IMO：9331141）。根据劳氏海事数据库的信息，其注册船东Caravella曾在2023年7月至8月期间短暂列为Sinar G（IMO：9323364）的注册船东，Sinar G也由Peninsula Maritime管理。
每天有约330万桶来自俄罗斯波罗的海港口的原油、燃料油、柴油和汽油通过丹麦海峡运输，通常也会经过英吉利海峡。
今年5月，这些油轮仅有37% (以载重吨计算)拥有已知的责任保险，用于赔偿意外事故或油污造成的损失。
在6月接受检查后，Eagle S驶往维索茨克港(Vysotsk)，于6月28日装载了一批石脑油。根据Vortexa的数据，它现在正在经过葡萄牙前往印度的孟德拉港(Mundra)。
Eagle S的港口国监督记录显示，最近一次的审查中提出的许多问题已经是该船长期存在的问题。
去年9月，加纳的港口国监督员因24项缺陷将Eagle S扣押，其中包括其紧急系统、消防安全设备和维护问题的严重缺陷。该船还被指出存在多个问题，包括船上的工作和居住条件，以及与航行安全要求有关的四个单独问题。
在那次扣押事件发生前三个月，Eagle S曾在安特卫普接受了一次扩大检查，发现了九个不同的缺陷。
保险公司安联在其五月发布的年度报告中表示，影子油轮与50多起事故有关。报告指出，这些油轮船龄较老，维护状况差，还存在危险和欺骗性的航运行为。
* 《劳氏日报》将影子油轮定义为：船龄在 15 年或以上、所有权不明、或具有旨在混淆实益所有权的公司结构、仅部署在受制裁的石油贸易中，并从事美国国务院于 2020 年 5 月发布的指南中所概述的一种或多种欺骗性航运行为的船只。不包含由政府控制的机构，如俄企Sovcomflot，或伊企National Iranian Tanker Co所辖的油轮以及已经被制裁的油轮。