俄罗斯燃料出口禁令有何影响？
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2023年9月21日，俄罗斯宣布将暂时禁止出口柴油和汽油，以降低这些产品对俄罗斯消费者的价格。随着全球油价上涨，俄罗斯炼油商的出口变得更加有利可图，提高了国内价格并减少了柴油和汽油的供应。出口禁令立即生效，但豁免向亚美尼亚，白俄罗斯，吉尔吉斯斯坦和哈萨克斯坦的出口，以及人道主义援助出口，政府间协议下的出口和俄罗斯军队在国外的出口。目前尚不清楚尚未加载的现有销售将会发生什么，我们假设它们将被发货。本周我们将看看俄罗斯的出口以及这项禁令的潜在影响。
入寝乌克兰后，俄罗斯停止报告其官方能源统计数据。Vortexa数据显示，俄罗斯在2023年（1月至8月）使用油轮每天出口11.4万桶汽油和1,081 Kb/d柴油和轻柴油。战前，欧洲是迄今为止俄罗斯石油产品的主要进口国，但在 2023 年 2 月欧盟进口禁令开始后，土耳其已成为最大的进口国。2023 年，土耳其进口了俄罗斯柴油/柴油出口的 31%（2022 年：13%），巴西进口了 10%（2022 年：0%）。第三大海运柴油进口国是沙特阿拉伯，约占7%。在汽油方面，阿联酋已成为主要进口国，占俄罗斯出口的32%（2022年：17%），其次是尼日利亚（18%）（2022年：4%）和利比亚（10%）（2022年：1%）。很明显，其中一些国家使用俄罗斯进口来取代国内生产，并以更高的价格出口这些释放的桶。
这些出口的损失可能会进一步加剧俄罗斯禁令之前已经存在的全球柴油短缺。2023年，俄罗斯是最大的柴油和柴油海运出口国，其次是美国和沙特阿拉伯。土耳其作为俄罗斯柴油的最大进口国，需要寻找替代来源，土耳其出口的买家也是如此，主要是希腊、罗马尼亚和意大利等地中海国家。
一个关键问题是：俄罗斯将维持出口禁令多久。根据 JODI 的数据，俄罗斯在 2021 年使用了约 665 Kb/d 的柴油和柴油，这是最后可用的数据。虽然目前的需求是多少，特别是发动战争消耗了多少燃料，但很明显，柴油产量远远超过国内需求。汽油需求的情况更加平衡，因为俄罗斯在 2021 年消耗了 850Kb/d，而在 2023 年仅出口了约 114 Kb/d。鉴于上述情况，我们认为俄罗斯可能不会长期维持柴油出口禁令，或者不会像以前那样执行禁令。
来源：漩涡
说明他们需要资金，他们可能会相对较快地耗尽柴油的存储容量。
另一个重要问题是：目前参与俄罗斯出口的船舶会发生什么。俄罗斯一半以上的海运柴油和柴油出口来自波罗的海，约40%来自黑海。对于汽油，超过75%从波罗的海运输，其余大部分在西伯利亚装载，主要是摩尔曼斯克。大约一半的出口是通过Handymax油轮运输的，大约22%是用Handysize油轮运输的。LR1（15%）和LR2（9%）油轮占其余部分。
这将是对参与俄罗斯出口的船舶向其他市场过渡的成功程度的考验。参与这些交易的主要所有者是俄罗斯，土耳其和一些希腊所有者。并非所有这些所有者都会发现切换到常规交易很容易，因为这些交易通常涉及 U。S. 或欧洲港口或租船人，可能通过港口国控制或审查要求限制其进入此类市场。
虽然禁令的持续时间和执行仍不得而知，但目前尚不清楚它将如何影响油轮市场。最初，随着租船人试图确保吨位，油轮可能会错位，这可能会提高费率，但很大程度上取决于目前为俄罗斯出口服务的船队如何有效地过渡到其他贸易。
