发布于: | 雪球 | 回复:20 | 喜欢:75 |
应该你说的接近事实了,请问我这样理解,对不对:,DMI在满油满电时,主要是电动机驱动汽车跑,一边跑,汽油发动机一边为电池充电,这个时候车表现的就是电车的优势,加速快,动力足;但是跑到一定时候,电池馈电了,就主要靠汽油发动机去驱动车了,在这个时候,车表现就比较弱鸡,动力不足了;只有当车维持低速运行一段时间后,汽油发动机有余力再为电池充些电后,车的动力才能又从电机上获得补充呢?
电系统负责加速时提供峰值功率,内燃机负责持续平缓驾驶时的稳定工况下直接输出动力。所以内燃机一直运转在最优效率下,比较节能。而且没有传统变速箱等机械传输损耗动能。最终的成果就是发布会说的那要,2.x油耗,两千公里续航。真的挺厉害的,给半年实践检验的时间。大众都接受以后就是,开门,自由贸易了。
这玩意只有一个档位,大约4档,你说任何旋转的发动机是0扭矩?肯定有扭矩。不过你认为4档是扭矩档你咋不四档起步?所以咱是讨论汽车发动机,这个就是不输出扭矩为主要工作的发动机,是功率型发动机。也不是0扭矩发动机。
在他的舒适区提供直驱动力的,相当于只有4档,所以到了4档就可以直驱,5档速度需要消耗电力,电没了你还长时间120km以上就会ev受限,你开慢点100km左右电量冲上来就好了。
在他的舒适区提供直驱动力的,相当于只有4档,所以到了4档就可以直驱,5档速度需要消耗电力,电没了你还长时间120km以上就会ev受限,你开慢点100km左右电量冲上来就好了。