$中远海控(SH601919)$ 各位嘉宾、各位投资者、各位网友，大家好！欢迎光临中远海控2023年半年度业绩说明会。本次活动由中远海运控股股份有限公司主办，上证所信息网络有限公司提供网络平台支持，感谢您的关注与参与。
8月29日，中远海运控股股份有限公司刊登了《2023年半年度报告》，各位投资者可以登录上海证券交易所网站（网页链接）或本平台（网页链接），查看相关公告。
为便于广大投资者更全面深入地了解公司2023年半年度的经营成果及财务指标的具体情况，公司决定召开中远海控2023年半年度业绩说明会。在今天的活动中，中远海控管理层主要成员做客上证路演中心，将与投资者进行沟通交流。欢迎大家积极参与。
请问肖总公司何时召开股东大会，何时派发中期分红？
您好！2023年8月29日，公司发布《2023年中期利润分配方案公告》,拟向全体股东每股派发现金红利人民币0.51元（含税）。按截至2023年6月30日公司总股本16,170,253,938股计算，2023年中期应派发现金红利约人民币82.47亿元（含税），约为公司2023年上半年实现的归属于上市公司股东净利润的50%。本次利润分配方案尚需提交股东大会审议。公司将按照相关法律法规、《公司章程》的规定，发布股东大会通知、H股通函及委任代表表格等。敬请关注公司相关公告。谢谢！
请问杨总如何看待今年下半年的市场供需环境？针对2023-2025年行业新船运力的高交付压力您的看法是怎样？
您好！展望未来，我们既看到中国经济稳步复苏、欧美主干航线运价逐步恢复、环保新规推动老旧船舶出清带来的机遇，同时也存在着全球经贸格局演变、欧美地区通胀压力、新造船集中交付等挑战。在此背景下，我们将高度关注行业未来发展趋势和技术进步，持续推动改革转型和高质量发展，做好全球资源网络布局，强化科技创新和数智化赋能，践行绿色低碳可持续发展理念，深化精益管理和成本管控，努力为全球客户提供低碳、智能、可靠的集装箱供应链解决方案，为世界贸易搭建高效、顺畅、安全的流通体系。谢谢关注！
中国航务周刊记者提问杨总：
1、今年上半年，中远海控首次公布非海运业务的供应链收入，请问，贵司供应链业务目前在海外市场端到端方面，是如何实现的？下一步，有何布局？
2、去年，中远海运集团宣布订造12艘24000TEU甲醇动力集装箱船，目前，燃料供应商是否已经选定？贵司在该方面是如何规划的？
3、能否透露旗下中远海运港口是否有进一步的海外收购计划？重点进行哪些区域的布局？
1、今年上半年，中远海控首次公布非海运业务的供应链收入，请问，贵司供应链业务目前在海外市场端到端方面，是如何实现的？下一步，有何布局？ 您好！在供应链拓展的实践过程中，公司推动现代服务业与先进制造业、现代农业对接融合，将集装箱全程供应链向纵深推进。公司为新兴行业龙头、战略合作客户提供定制化、个性化的全链解决方案，锂电池、光伏、跨境电商客户箱量录得逆势增长，整车出口运输业务蓬勃发展。公司致力于服务中小微企业，为中小微客户提供数字化、标准化、高效率的全链服务产品。公司依托自身丰富的全球资源，开展北美地区拖车业务，发展欧洲地区仓储及配送业务，南美、东南亚等地区的供应链服务也呈现多点开花的局面，全链业务初具规模。报告期内，公司实现除海运以外的供应链收入145亿元，占集装箱航运业务收入的比重为16.4%，同比提升8.2个百分点。 未来，公司将高度关注行业未来发展趋势和技术进步，持续推动改革转型和高质量发展，做好全球资源网络布局，强化科技创新和数智化赋能，践行绿色低碳可持续发展理念，深化精益管理和成本管控，努力为全球客户提供低碳、智能、可靠的集装箱供应链解决方案，为世界贸易搭建高效、顺畅、安全的流通体系。
2、去年，中远海运集团宣布订造12艘24000TEU甲醇动力集装箱船，目前，燃料供应商是否已经选定？贵司在该方面是如何规划的？ 本公司进一步顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势，前期订造了12艘24,000TEU甲醇双燃料动力集装箱船舶，目前已开始建造，预期将在2026年至2028年间陆续交付。 通过在新建船舶上使用先进的绿色甲醇双燃料技术、节能减排和智能船舶技术，契合产业发展趋势和客户需要。公司将在科学论证的基础上，携手产业链上下游共同实现绿色低碳转型，确保绿色燃料的有序供应。
3、能否透露旗下中远海运港口是否有进一步的海外收购计划？重点进行哪些区域的布局？ 中远海运港口致力于通过提升效率、降低成本，从而增强整体盈利能力。一方面，不断提高港口码头的服务水平和服务质量，积极争取客户，不断增加码头吞吐量；另一方面，通过不断拓展码头延伸服务，进一步增加收入。此外，中远海运港口积极寻找新的投资机会，扩大码头投资规模和市场占有率，争取更好的投资回报。 就布局区域而言，公司将积极把握RCEP为代表的新兴市场、区域市场和第三国市场机遇，发掘关键枢纽港以及码头后方核心供应链资源的投资机会。同时公司将继续参与国内港口资源整合，以优化调整码头结构，提升资产质量。 谢谢！
请问郑总公司的航运板块集装箱运输船舶占固定资产的比例，谢谢.
您好！截止2023年6月末固定资产、使用权资产、在建工程中列报的船舶资产占公司总资产比重为24.41%。谢谢关注！
请问郑总公司的海外业务收入，占主营业务收入的比例是多少？公司十四五的规划，未来的海外业务收入，占主营业务收入的比例是多少？
您好！2023年上半年本集团营业收入918.43亿元，其中集装箱航运业务收入882.87亿元，码头业务收入48.51亿元。本集团集装箱航运业务属于全球承运，集装箱航运所产生的运费收入是按集装箱航运业务的航线分地区；船舶代理、货物代理等集装箱航运相关业务收入、码头业务收入按开展业务各公司所在地划分地区。谢谢关注！
请问郑总为何不减少付息负债，从而降低利息支出？因为货币资金太多而利息支出不少？
您好！2023年上半年公司继续加强资金管理，提高资金使用效率，严格控制债务规模。截至2023年6月末，公司整体带息负债余额已较上年末明显减少。谢谢关注！
请问陈总今年旺季还有吗？到目前仍然不旺的原因有哪些？
您好！今年以来，集装箱航运市场面临商品去库存带来的运输需求走弱、供应链拥堵缓解及新造船交付带来的运力供给上升等诸多挑战，使得市场运价面临一定压力。在挑战面前，中远海控始终坚持以客户为中心，通过一系列综合服务能力、成本管控能力的提升，努力赢得客户的信赖，夯实公司效益基础。中远海控将继续坚持全球化战略，主动顺应全球产业链供应链格局变化，在巩固东西干线竞争优势的同时，持续优化新兴市场、区域市场及第三国市场的运力布局，不断完善全球航线服务网络，提升航线差异化竞争优势，实现全球均衡布局和协调发展。谢谢关注！
请问郑总，贵公司的合并现金流量表显示，一季度购买商口和支付劳务经营性现金支出为310亿元，而二季度为350亿元，是什么原因导致？
您好！购买商品、接受劳务支付的现金主要受经营成本发生时间及付款进度的影响。谢谢关注！
请问肖总，公司正回购进行中，按照各交易所有关规定，回购窗口期要求不一致，A股的窗口期是否不参照港交所的规定？
您好！根据公司自2023年8月30日以来发布的《翌日披露报表》，截至2023年9月11日，公司累计回购A股4,041,864股，累计回购A股金额为人民币39,576,553.60元；累计回购H股3,055,000股，累计回购H股金额为港币22,349,581.74元。本公司将按照沪港两地法律法规，依法合规开展回购相关工作。谢谢关注！
请问杨总，自年初公司公布收购福临门股权后，至今末见有动作，手持巨额的现金，有否考虑进行新的投资？
您好！公司将高度关注行业未来发展趋势和技术进步，持续推动改革转型和高质量发展，做好全球资源网络布局，强化科技创新和数智化赋能，践行绿色低碳可持续发展理念，深化精益管理和成本管控，努力为全球客户提供低碳、智能、可靠的集装箱供应链解决方案，为世界贸易搭建高效、顺畅、安全的流通体系。谢谢！
请陈总介绍一下公司近期各航线的货量情况及装载率水平,并阐述一下您对下半年市场供需及运价的看动法？谢谢
您好！目前公司生产经营情况正常，欧美主干航线出口舱位利用率总体保持在较高水平，美线舱位利用率要优于欧线。公司坚持市场导向、客户导向、问题导向，不断强化市场研判能力，加大揽货力度，通过数字化供应链服务能力的提升，持续为客户提供更优质的服务体验。未来，我们既看到中国经济稳步复苏、欧美主干航线运价逐步恢复、环保新规推动老旧船舶出清带来的机遇，同时也存在着全球经贸格局演变、欧美地区通胀压力、新造船集中交付等挑战。在此背景下，我们将高度关注行业未来发展趋势和技术进步，持续推动改革转型和高质量发展，做好全球资源网络布局，强化科技创新和数智化赋能，践行绿色低碳可持续发展理念，深化精益管理和成本管控，努力为全球客户提供低碳、智能、可靠的集装箱供应链解决方案，为世界贸易搭建高效、顺畅、安全的流通体系。谢谢！
请问杨总公司的供应链物流相比MSK等头部几家船公司的发展进度明显是慢一步的，公司目前对物流有无新的发展规划和具体举措？有收购物流资产的具体打算吗？
您好！在供应链拓展的实践过程中，公司推动现代服务业与先进制造业、现代农业对接融合，将集装箱全程供应链向纵深推进。公司为新兴行业龙头、战略合作客户提供定制化、个性化的全链解决方案，锂电池、光伏、跨境电商客户箱量录得逆势增长，整车出口运输业务蓬勃发展。公司致力于服务中小微企业，为中小微客户提供数字化、标准化、高效率的全链服务产品。公司依托自身丰富的全球资源，开展北美地区拖车业务，发展欧洲地区仓储及配送业务，南美、东南亚等地区的供应链服务也呈现多点开花的局面，全链业务初具规模。报告期内，公司实现除海运以外的供应链收入145亿元，占集装箱航运业务收入的比重为16.4%，同比提升8.2个百分点。 未来，公司将继续立足客户需求和效率提升，强化创新驱动，积极融入双循环新发展格局，构建以客户为中心的数字化供应链服务生态，后续计划主要包括：
1、围绕“产品”，孵化有影响力的新产品标杆。以解决行业运输服务痛点为抓手，继续加大新产品的研发力度，进一步丰富产品序列满足客户需求，推动“泰鸿+”系列产品的迭代升级，同时孵育一批具备市场竞争力的数字化供应链标杆产品，为客户打造集约化、更便捷的一站式服务体验。
2、围绕“资源”，优化供应链资源及能力建设。海外方面，加速构建海外地区供应链运营能力，强化供应链资源、客户资源的链接能力，推动海外端到端业务的进阶；近期北美地区仓储服务产品全面上线，标志着公司在海外地区本土化供应链业务拓展方面取得了积极进展。国内方面，加大关键枢纽和内陆腹地仓储、多式联运的投资、建设及布局力度，完善国内综合供应链服务网络。推进拖车平台规模扩充、仓储项目建设、关务能力升级，做强做优拖车、关务、仓储等资源平台，提升品牌辐射力。
3、围绕“数智”，提升航运板块决策效率。舱位和运价管理平台将在部分航线试点的基础上，逐步推进运价、舱位管理平台在全航线的复制和推广。
4、围绕“服务”，强化供应链控制塔建设。丰富供应链控制塔全程可视内容，在首批上线基础上，增加铁路、中转、进口段及冷箱相关的可视和异常监控内容，丰富客户端可视化内容。同时，不断提升数据质量，增强可视化和异常监控的可信度，提升内外部用户体验。
5、围绕“技术”，提升技术平台规模和能力。继续提升数据的计算、网络、存储能力；完善大数据平台的数据同步方案和整体架构；持续增强人工智能平台的训练与评估；不断推进一站式存量用户升级为联合账户；推广区块链电子提单使用，拓展区块链技术研发与多重应用场景的融合，加快创新步伐。 谢谢！
请问目前各大运价指数，和公司收入的相关性如何？
您好！CCFI指数是反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数，样本航线涵盖了国内十大港口出发至澳新、地中海、欧洲、美西、美东、南美、波红等航线的运价信息；SCFI指数是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数，样本航线涵盖上海出口集装箱运输的主要贸易流向及出口地区的运价信息。中远海控目前定位于以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台，是承担中远海运集团“打造世界一流的全球综合物流供应链服务生态”愿景目标的核心公司，致力为客户提供“集装箱航运+港口+相关物流服务”的全链路解决方案。如想了解公司业绩，建议参考公司发布的定期报告。谢谢关注！
各位投资者、各位网友，本次中远海控2023年半年度业绩说明会已经接近尾声，我们请上市公司嘉宾作总结发言。
杨志坚(执行董事、总经理)：
谢谢各位投资者的热情提问。在2023年上半年充满挑战的环境中，中远海控取得了来之不易的成绩，这离不开广大投资者朋友一直以来对中远海控发展的关注和支持。在此，向各位投资者朋友表示衷心感谢！2023年下半年，公司将高度关注行业未来发展趋势和技术进步，持续推动改革转型和高质量发展，做好全球资源网络布局，强化科技创新和数智化赋能，践行绿色低碳可持续发展理念，深化精益管理和成本管控，努力为全球客户提供低碳、智能、可靠的集装箱供应链解决方案，为世界贸易搭建高效、顺畅、安全的流通体系，为客户提供更好的服务，为股东创造更大的价值。
本次中远海控2023年半年度业绩说明会到此圆满结束。感谢各位投资者和网友的积极参与，如各位还有进一步的问题，可通过上证e互动平台与公司保持沟通，谢谢！
（公司没有具体回答的行业装载率、欧美航线月度货量数据以上链接的帖子里面有，包括集运产业链上下游行业全景式的最新深度数据）
