理想的特点是，站住了一个很好的高端赛道，老板李想，营销和产品定位上，认识走在同行的前列。理想的风险点在于，销量爆发后，供应链精细化管理和品控能不能站的住脚，这个其实需要深厚的积累和企业管理文化匹配，要比开发个座舱界面，弄个大屏难多了。站住就会更进一步，站不住就会昙花一现。 不过从李想的创业经历和个性上，后面一条，我主观上并不乐观。且行且观察。

1、理想的产品定位精准，做产品用心专注，营销体系完备并且非常牛逼。
2、传统车企大部分不思进取，真的没有用心做事
3、和腾势一样，d9成功并非腾势品牌或者产品特别牛，只能说在今年的对手太弱，同样mega和x9问世一对比，就能感受到理想的优势一下子下降很多，因为你能明显感受到小鹏x9的产品力无比强大，都不像小鹏的产品，直面竞争搞的mega很被动，各种转换宣传点都突破不了。这里不是说mega以后一定卖不过x9，只是说大家对理想能力的预期会下降很多，到底理想护城河—产品力是不是护城河？如果产品力优势不够大，那华为m9上市以后的科技爆棚又如何应对？

同样是买智驾suv，华为问界智驾suv有各种黑科技，简直就是无敌存在。。。理想汽车小鹏汽车啊，你有吗？？问界智驾比你们牛逼，安全比你们牛逼，做工比你们牛逼，自动泊车比你们牛逼。。代客泊车你们有吗？？？车载平板卫星通讯你们有吗？？智慧大灯你们有吗？？消音区你们有吗？？同样是花钱，什么叫性价比。。。。。