因为他们的饼完全不一样，特斯拉的研发费用高，大家买的是自动驾驶，储能设备，AI机器人等颠覆性科技得饼，理想研发费用再高可能也是研制更舒服的沙发，至少没看到有诱惑的大饼。

吉利，长城 比亚迪三家任何一家公司以这么高的价格出售类似理想的产品，基本上都能实现这样的毛利率。
至于理想为什么能以这么高的价格销售这么多产品，我个人觉得主要是理想对市场定位吃的很透 抓得很准，未来在各方大suv持续竞争下能不能持续保持这个毛利就不好说了。
研发费率是理想偏高的，特斯拉和其他传统大家差不多的，特斯拉在车型研发花钱少在其他方面多。$特斯拉(TSLA)$ $理想汽车(LI)$

把各种费用都记入研发费，避税

都是把生产工程部门的费用计入研发费用，可以研发加计扣除。偷税漏税

有几个点吧：
首先理想主营车型是增程而非纯电，这一块同样的车型，造价要比纯电便宜很多，且增程前几年没那么卷，理想又拿到了先发优势
其次是车价，理想l789走的都是高端市场，利润自然更丰厚一些
最后理想这个企业还是非常善于控制成本的，这一点和蔚来小鹏稍微比较就能看出来
关于研发费率，这个概念是比较模糊的，很多公司讲的研发费率不是一回事，且就算相同的费率定义，不同公司都有着不同的组织形式以及研发方向，可能导致效率完全不同

鸡贼啊，看不见的地方减配

销量不同啊。智驾研发是固定的 成本。卖的越多单车成本越低