1、这是一个内卷到极致，都盯着别人口袋里面的钱，相互想着淘口袋的市场，一个预期你的预期的市场。2、在这种市场，很多时候，这些破位，杀人诛心式的下跌，颠覆常识颠覆认知的下跌，并非常识认知规律错了，而是短期被反预期了。经常就是用来吓人赶人下车的，制造恐慌情绪的，如果不这么做，对一家非常好的企业，怎么把坚定的散户们赶下车呢？3、可是、反预期只能利用、引导、放大情绪，毕只能一时，长期关键还是在于企业质地本身。短线越是这么恐慌，我越是认为到了买入的时候了。本月北汽25.99%，江淮21.52%，赛力斯跌9.99%，后续显然差距会大幅缩小了。

现在的82和1月份的54、去年6月份的25，意义差不多。

你这是马后炮思维。投资不是赌博，在适当的时候要落袋为安，要控制风险，防止大幅回撤。
———我周五上午，从北汽切过去江淮，就是为了控制风险+落袋为安+防止大幅回撤。
———哪怕到今天，我这个切换，也只比不切换少赚了4%（北汽本周11.62，江淮10.54，少赚1%。周五下午少赚3%），换来的是非常淡定的心态，更稳健的持仓组合。回避了万一S9不大卖的可能。
———事实上，哪怕上周五没有切换，到了本周四收盘那么恐怖的冲高回落长上影阴线，我大概率也会卖出，至少会减仓。那种形态下，不这么做的股民，显然是风险控制不过关的。
这样，也吃不到周五北汽的大涨。
如果没有萝卜快跑概念的突然出现，也不会有周五北汽的大涨。而这些情况，我的收益都会低于持续持有江淮。
_——再说啦，谁敢说下周，江淮涨幅就会低于北汽？周四北汽大幅回落江淮不跟，周五虽然北汽大涨它也不跟，可是赛力斯大跌同样不跟。说明控盘资金自有其计划，而且对盘面掌控能力很强。$江淮汽车(SH600418)$

为何说赛力斯下周大概率下跌？无法预计的。

我清醒的很，越是遇大事，一定要清醒。

数字哥也是不看趋势线，压力线，只看大逻辑的么！周一在砸岂不是开始下降通道！

数字哥，同样看好赛力斯前景。但眼下明显势头不在赛这边，继续下杀会是大概率事件。这段时间尽量少唱多，免得被一些人喷。虽然自己对自己负责。

今天我算一下，开盘85.5，收盘82.02，下午看看准不准

按摩哥，好好的华为车分仓三分天下不好？非得卖北汽，这下好了，踢石头上了。

今天周六…数字哥，最近不在状态啊！您还是休息一下吧

问几个问题：
1. 车卖的好吗？车价贵吗？
2.车赚钱吗？将来能卖的更多吗？车价会提升还是会下降？
车卖的还可以，车价也还可以。
车不赚钱。利润率较低。将来随着更多的增程车出来，问界的产品竞争更激烈，所以未来销量增长有限。
车价现在都杀成红海了，所以将来问界的车价也会逐步下降的。新M7比原先降了6万元，将来还会降。
所以答案就出来了。
这么卷的新能源车市场，想获取高利润，难！这个行业没有谁能有高利润。比亚迪卖一辆车挣几千元，人家可是全产业链，问界跟比亚迪卷能卷过吗？
那凭什么卖的又贵又多呢？

周末涨停

我在想百度萝卜能绕得过赛力斯吗？

有人辞官归故里，有人星夜赶考场。就像M9 定价一出来，里面的资金明显不认可会大卖，于是股价跌跌不休。这次中报一出来，也是同样的道理，多数资金都是预期很高的短线资金，同样离场走人。换上一批认可未来赛力斯会成为世界级豪华品牌的进程才刚刚开始的人。未来只输时间不输钱

这段时间的盘口，明显有很强大的做空力量，在关键节点狙击做多资金，包括在每日分时的均线附近，大盘和板块拉升之际，还有下午2:30之后，几次三番确实令多头丧气。特别是同样智选车的北汽江淮走势强劲，这种巨大反差，会严重打击投资者的信心。
当然，这么大的成交量，走势是市场合力的结果，不可能被少数资金左右，说明赛力斯里面的筹码确实不干净，量化、做T党、做空吸筹的太多，纯粹做多力量不够。这与最近铺天盖地的看空舆论有一定关联，更多资金选择了观望。只要后面问界销量和业绩稳步上涨，自然会体现到股价上面。即便按照各大券商机构的预测均值，赛力斯今年的PS不足1倍，PE不足25倍，安全底线很牢固。
事实上，拉长K线，从去年6月份24.75元的低点至今，赛力斯的涨幅仍有2.5倍的涨幅，而北汽和江淮不足1倍，现在被炒作一下也无可厚非。既然是炒作预期，遵循的路径仍然是赛力斯的过往，估值不会脱离赛这个鸿蒙智行之锚，投机资金自然不会真的相信星辰大海，只要整个华为汽车板块成交量能一直保持在这个水位，这几只票都会在不同的时间节点获得流动性。$赛力斯(SH601127)$