从今天港股表现看，这几天mega应该没卖好，不及资本预期。
如果这个状态持续几个月，那么最终可以定论：mega失败，这对理想是个非常不好的消息。
因为这宣告理想向上突围，杀向更高端市场的第一次努力失败了。
很多人说mega太贵，其实从理想角度，定价已经很低，再低从战略上不可能了。不可能定价到40区间的，那样和L9一个区间，没意义，mega就是用来向上突围的。
向上突围失败，这非常不好，再次强调。
意味着理想暂时被锁死在了20-40万的中端车、中低端车区间，
而这个区间的竞争非常激烈，而且会越来越激烈，
理想想保持过去的高端形象、超高的利润率、增长率等几乎变成不可能。
再加上L789的降价，对高端形象，客户信心，利润率等也是重大打击。
为了维持营收和销量，不得不加大营销投入和渠道建设，又会侵蚀利润率……
而且市场会对理想的核心竞争力到底存在吗？过去的成功是偶然还是必然？所谓的第一性原理有用吗？等等产生疑问。
要知道，理想是没有技术优势的，对科技也不重视，而是靠市场定义，发现市场空白，营销等方式维持竞争优势。
而这种优势，护城河狭窄而脆弱，全市场都是将信将疑，需要一个接一个胜利来维持，一旦失利就是墙倒众人推的局面。（说白了，卖爆了就是好，自我强化，没卖爆就是差，大家可以看看索罗斯的反身性原理）
哪怕L6卖爆也没有意义，因为它还是属于中低端车，还是在红海里搏杀，很难持久保持竞争优势。
何况，L6也不一定卖爆呢！
增速下降，利润率下滑，这对成长股很致命！
很快会被贪婪的资本抛弃、股价下跌。
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至于赛力斯，肯定是好消息。
因为凭借M9，问界成为国产唯一在高端站稳脚跟
卖贵又卖爆的车企。
高端站稳，唯一，这个意义太重大了。
那么，很快一些聪明的大资金，会从理想转投赛力斯。
毕竟，除了赛力斯，中国新能源汽车行业还有选择吗？
我们也欢迎更多看好中国智能网联车发展的资金，
一起加入华为赛力斯股东的大家庭。
赛力斯还没过100，向上空间很大，
目前状态的值博率比理想高太多了。
。$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$
