| 发布于: 修改于: | 雪球 | 回复：143 | 喜欢：24 |
这就是一些普罗大众的认知
他们对于华为汽车的绝杀性领先优势视若无睹
华为的主被动安全系统和智驾系统在汽车领域是灭霸级的存在
现在就是各个车企与华为汽车技术差距最小的时刻
这些基础认知不到位
还是不要炒赛狗的好
吃个饭，这么多评论[滴汗]
我早就说了，这一波上来，
但凡和我说看空赛力斯的，
我都会说：你全对，千万别买赛力斯。
赛力斯就是一个击鼓传花的炒作游戏，你一买准暴跌。
比如你看好理想，你就继续持有，封低补仓就好，
按照理想说的，未来市值可看齐苹果，那还有60倍涨幅呢。
长期持有，你一定可以发大财的，
都知道沃尔沃以安全著称，哪怕被动安全油车以前也没见第二家车企愿意花成本心血去搞。
理想只是定位市场群体精准就成了领头羊，但也没见第二家能够成功复制。你说小鹏岚图蓝山？你自己都会觉得越说越冷门了。
而现在华为=1VS All的竞争局面 已经破局打开，不仅在造车上一把揽过所有车企的优势附在自己身上，同时主动安全+智能驾驶+智慧空间互联（未来大概率是最成功的物联空间设计者）。这些都是会一锤锤打在消费者认知上，让人越来越明白：这就是华为汽车。以后问界真的是只要不作死就不会死。
哪怕现在最“拉胯”的外观设计，反而是最简单的，招俩bba保时捷设计师，统一一下家族设计语言，就完了。没人说智界丑吧？那智界不是华为造的吗？就看现在机圈出的一个个出圈的爆品，压根不用担心华为设计不出漂亮的汽车。
说几句理想股东不爱听的，就那ABC柱的敞篷车，无论是车机还是车架都被问界M7M9碾压。
李想定目标有个毛用，余承东还说今年要卖60万辆车呢，能不能实现你知道？
车圈最终会良币驱除劣币，问界从去年9月新M7开始发迹，短短半年时间已经干到和理想一个水平，理想不慌才怪呢，看看产品力，同价位问界碾压理想。理想总说华为是宗教产品，其实谁是宗教产品大家都心知肚明。
理想最终目标是特斯拉，问界的目标是超越比亚迪，格局在这里，不是一个档次的[大笑]
我来说几句吧。
1. L6目标3万辆，真的就能卖三万辆？你把李某当成神预言家？L6会不会冲击自家L7的销量？
2. 问界M9是独一无二的科技车皇。如果M9要降价占市场，那L9还有活头？或者理想的财报会不会大受影响？
3. 理想去年前九个月没有问界的竞争，做到了超高利润。今年在车市大打价格战的情况下，理想还有巨大的成长空间？外观奇葩的纯电MEGA会不会成为理想的滑铁卢？
$赛力斯(SH601127)$
看空一个票还举例各种理由的不知道什么心态[斜眼]我要是不看好某个票子。我才懒得去写不看好的原因。这种不看好的无非就是踏空了难受。不怕兄弟吃苦赚小钱。就怕兄弟开路虎。。。。
数字哥，评论你的这个同学优秀啊！叫他明天到我这里来报名，好好培养一下$赛力斯(SH601127)$
1, 3万是销售目标，也不看看在20~30万这个价格期间有多少车在那边厮杀，凭什么理想就能卖3万？差不多是在2023年找到了在30万到50万之间的价格空隙罢了。完全不能拿2023年的理想建立的竞争优势来看2024年。几乎可以肯定的说，l6实现不了月销3万，能到2万他都应该偷笑了。因为在这个价格区间，理想不可能拿出一款和别人非常不一样的，对顾客来讲非常有价值的车（而且成本还不会上升）。想想全产业链的比亚迪，有手机it背景的小米（雷军也是供应链控制的老手），虎视眈眈的吉利，一直在这个价位滚抛摸打的小鹏（还拥有王凤英），更何况还有拥有智驾这个绝杀招的问界m5m7。
2, 问界m9, 独一份的存在, 包括bba在内，哪一家车的科技感比m9更强, 哪一家的智能驾驶能比得了华为？降价，不存在的，不变相涨价已经很好了。暂时有打算买m9的，我建议还是快买吧，说不定等一等权益还变少了呢。
3, 那只是一个业绩指引(而且是基于2023年大杀四方的竞争情形，2024年已经完全不一样了)，能当真吗？
如果基于你以上的三条来投资理想，我真的替你瑟瑟发抖。