1、三年后国内电车渗透率70%，比亚迪市占率30%，国内市场2600万辆，国内销量500万辆左右，车均价15万，7500亿营收。
2、出口市场:比亚迪订购的8艘滚装船，每艘船每年跑6趟，一趟7000辆，一年40万的出口量。再加上海外工厂和租用滚装船，三年内预计将达到100万辆海外销量，价格预计高于国内，按照20万元每辆，2000亿营收。
3、电池外供，今年预计电池+储能200GWh，外供+储能20GWh左右，预计3年后实现60GWh左右的外供+储能，500亿元营收。
4、比亚迪电子，3年后预计实现1600亿营收，但毛利率依然会维持在8%的低毛利和3%的低净利润。
接下来看成本端:比亚迪的整车毛利率其实是非常高的，25~28%的毛利率比得上空调了$格力电器(SZ000651)$ $美的集团(SZ000333)$ ，但净利润水平不高一方面是巨额的研发，一方面是巨额的折旧。2023年的400亿研发和300亿折旧极大的影响了净利率，但比亚迪的激进折旧会在折旧完成后释放巨大的利润。丰田汽车在成本控制不如比亚迪的情况下实现了11%的净利率。三年后比亚迪汽车+电池板块大概率能在折旧减少后实现10%的净利润率，也就是1000亿利润，加上比电50亿左右的利润，总计利润1050亿左右。汽车的天花板比想象的高，比如丰田目前的销量是比亚迪2倍，但2023年净利润高达2500亿人民币，是目前比亚迪的接近10倍。
