我去试驾卡宴，此前已试过X5 X7和GLE，我问：“这车有驾驶辅助吗？自适应巡航和车道保持，我买车主要用于长途自驾游，这个功能跑高速很必要”，答：“没有，我们的车是用来开的”，保时捷的销售培训向来是做得很好的，不知道这是搪塞的话术还是公司的认知，反正我当时想到了诺基亚。

我不了解你说的新能源汽车行业，我甚至都不太了解这个和汽车行业的区别，难道他们不是一个行业吗？我刚刚买了一部保时捷的电动车，感觉还蛮好的，比我以前开过的电动车感觉要好，不知道这算不算传统汽车行业的新能源汽车？

握手！保时捷的驾乘体验，是特斯拉不可比人的。最近，我的卡宴，车胎侧面被人摁入长钉后，我在高速开了50公里回家都没事，质量可见一斑。

估计从公司高层认知层面就这样，我之前非常期待taycan，试驾后觉着这车确实好，快，豪华，但是没有ap真的非常减分，连后摄像头跟蔚来model3都差很多

电动汽车本身和传统汽车没有太大差别，只不过未来有两点是传统汽车无法比拟的第一全球都在发展这种清洁能源，这是趋势，第二，电动汽车在未来的自动驾驶方面更具有优势，单看电动汽车肯这块肯定发展不出类似苹果这种伟大的公司，但是自动驾驶可以，未来如果自动驾驶技术发展的够好，我相信一定可以成长出类似苹果这样的公司，甚至会超过苹果，前两天看了一部科技片，里面出现了一部自动驾驶车，那车是人见了都会爱了，比手机太有吸引力了！

新能源车和燃油汽车本质上都是汽车，只不过能源和驱动原理不同，导致驾驶体验上电动车会更好。但智能汽车和燃油车就不是一个类别了，就像智能手机和功能机，智能汽车是汽车行业第二曲线上的新物种，核心差异是智能空间和自动驾驶。

新能源车跟智能化配合的更好，这点是燃油车无法比拟的。

说明他们也很差，差距大了

这问题你出200块钱啊！

传统汽车和新能源汽车，在于存量中找到增量、减量，整车轮胎等属于存量市场，汽油发动机那就属于减量市场，与电池机电相关的就是增量市场。增量市场找到了，但确定性是否有？电池也许被氢燃料替代。这个要边走边看了。相当于新能源，我更看好智能驾驶技术上的增量市场。