轮胎应该是目前增长比较确定的板块
第一、从前三季度的财报看，三大国产轮胎龙头企业都交出了一份非常靓丽的财报。
前三季度，三角轮胎净利润同比增长87%，玲珑轮胎净利润同比增长37%，赛轮轮胎同比增长83%，在这样的宏观经济形势下，三大轮胎龙头企业这样的高增长还是非常强劲的。
单看第三季度，三家胎股企业净利润增幅均有扩大。营业收入环比同比均在增长。三角轮胎第三季度净利润同比增长95%，玲珑轮胎单季盈利4.9亿，创季度盈利历史新高。赛轮轮胎第三季度更是增长122%，单季盈利4.43亿。三家轮胎企业的业绩可谓一个季度比一个季度好。
这些成绩还是在今年汽车新车销量下滑的现实下取得的。所以，一旦新车销量企稳，轮胎行业的基本面会更好。假设明年经济企稳，周期行业会率先上行。那么可以预见的是，以大货车为主的商用车大概率会整体翻转。
数据为证：数据显示，9月，中国商用车生产34.5万辆，环比增长15.8%，同比增长4.0%；销售34.0万辆，环比增长11.6%，同比增长1.9%。第一商用车网发布的数据显示，2019年10月，我国重卡市场销售各类车型约9万辆，环比增长7.7%，同比增长12.4%。
商用车已经连续两个月实现环比、同比增长。这是一个非常值得注意的积极信号。商用车的率先反弹，会带动整个商用车全钢子午线轮胎新车配套市场整体上台阶。
第二、为什么优势轮胎企业的增长更为确定？
首先，轮胎是一种消耗品，又承载着非常大的安全责任。所以，轮胎不需要太奢华，但又得保证质量安全。所以，轮胎就需要非常高的性价比。质量一定要好，还得有一定的知名度。国产龙头企业的轮胎的定位正好符合这一点。我们国产轮胎质量越来越好，价格适中，所以龙头企业的销量呈现突围式增长。
其次，支撑轮胎销量的是国内轮胎配套市场越来越大。国内汽车保有量已经3亿多辆，每年替换市场就需要消耗轮胎高达5.5亿条左右。新车销售每年还在增长，18年新车销量2800多万辆，今年即使下滑，也有2500多万辆，单凭新车配套每年就需要消耗轮胎1.5亿条左右。
这个市场实在是太大了。
另外，环保要求越来越严格，叠加金融政策结构性调整，使得很多中小伪劣轮胎企业关停，近两年，全国至少有上百家小轮胎企业停产关闭。使得轮胎市场份额不断向优势龙头企业转移。所以，好的轮胎企业会更好，差的会更差。
因此，我们判断，在整个经济形势复杂的情况下，优势轮胎企业的增长，是更为确定的。三家优势轮胎企业的前三季度的高增长也基本确定了全年业绩的高速增长。