回复@新名词系: 还是这种理性讨论好
1、车卖得好不好、车价贵不贵，这是个比较问题，跟早问界几年开拔的新势力比，卖得足够好，也足够贵
2车赚钱吗？如果刻舟求剑地看不太赚钱，毕竟最近季度有m9加持的净利润率才4个点，但发展地、从扭亏速度和上量摊低成本的角度看，未来很赚钱且利润率提升速度可期
至于未来价格走势，个人判断入门会继续踩住25万这个门槛，中间会填补35~45区间的空白，m9会通过衍生车型及更新换代向上延伸售价区间，至于25以下的动作在我预期之外了，毕竟l6之于理想，长期是福是祸犹未可知
所以答案是不能简单对比比亚迪的，bba也没有靠打败丰田成功，车市容得下比亚迪也容得下华为系，国家的工业大发展需要比亚迪，更需要华为和x界
当然，现在赛狗的股价没有比较就没有伤害，滑头的朋友应该早切了，想挣快钱的更不会格局，杠杆压力大的也应该先活下来，这种一升一降的形势正是长期资本的机遇，君不见泼天的大单砸下来，赛狗也还是踉踉跄跄地接住了吗？综上，个人选择卸杠杆躺平，看它表演//@新名词系:回复@数字8514487766:问几个问题：
1. 车卖的好吗？车价贵吗？
2.车赚钱吗？将来能卖的更多吗？车价会提升还是会下降？
车卖的还可以，车价也还可以。
车不赚钱。利润率较低。将来随着更多的增程车出来，问界的产品竞争更激烈，所以未来销量增长有限。
车价现在都杀成红海了，所以将来问界的车价也会逐步下降的。新M7比原先降了6万元，将来还会降。
所以答案就出来了。
这么卷的新能源车市场，想获取高利润，难！这个行业没有谁能有高利润。比亚迪卖一辆车挣几千元，人家可是全产业链，问界跟比亚迪卷能卷过吗？
那凭什么卖的又贵又多呢？