| 发布于: | 雪球 | 回复：8 | 喜欢：7 |
实话？
跟比亚迪DMi、本田immdi比，长城多的那个档位如果放在高速区间附近，还有那么一点点道理(相当于六档燃油车的第五档)。
但你放在低速区间，车速30km/h左右内燃机介入直驱，是什么鬼？对平顺性、效率、成本、可靠性、维保……，都毫无益处。
传统燃油车全工况都是内燃机直驱，什么工况最耗油？[大笑][大笑]
嗯，比亚迪的老款唐DM，有1个高速档，5个低速档(提速档)，内燃机可覆盖全工况，岂不是牛逼上天？
比亚迪即将面世的豪华硬派越野，仍然是低速增程、高速内燃机单档直驱+电机混联的DMp结构，比亚迪的工程师都是傻子呗？
我也不知道谁无知，真是搞笑！[大笑]
低速区间内燃机直驱根本就不是优势啊，而电机在低速区间根本就不缺扭矩，参考巨型矿卡。
低速区间内燃机直驱省油也不如增程，参考日产e-POWER车型的低速区间油耗(跟丰田双擎比)。
平顺性尤其是亏电后的平顺性就更别说了。
我不知有什么好讨论的？