回复@悟土刀: 老油条看毛利率
菜逼看净利率
不用跟菜逼费口舌
赛宝的一季报更多的是给大资金、机构看的
赛宝的盘子实在太大
长牛股需要更多机构的支持
一季报赢利后
将迎来机构配置潮、担保比例恢复带来的融资买入潮、各大指数基金纳入后的标配潮
虽然说散户是做多的重要力量
但是其一盘散沙
缺少护盘的能力
缺少击溃关键点位的能力
不管散户还是大资金
我认为真正的主力是一股趋势的力量
当做多趋势已成
碾压一切空方//@悟土刀:回复@轮回666:很多人搞不明白扭亏为盈的意义和2亿利润觉得少，车的逻辑是这样的。。当下赛力斯就3个车型,m5,m7,m9,今年后3个季度的研发费用将会大减.从一季度的9亿多计算,打个对折,每个季度就是近5亿的新增利润,一年就是多出15亿的利润来.
从现有一季度利润2亿算,按这个基本标准全年利润是8亿.
随着3款汽车的稳定,制造成本将会大幅度下降,从一季度的200多亿成本算,未来3个季度的造车成本是600亿,从600亿成本里在不降低质量的情况下节约出来37亿的难度几乎为0.
以上是仅按照1季度的销售规模算出的结果大概就有60/70亿，如果加上后面几个季度M9的增速销量高毛利，真的可能上百亿
自动驾驶当前的天花板就是问界的这3款车型,而接触过自动驾驶后,基本都回不去普通驾驶车型了,这个过程现实中的口碑及人传人的效果,注定问界未来3个季度的销量只会超越1季度的规模.
销售规模起来后,利润是可以10倍以上的增长的.这在中国车企及外国车企身上都屡次重复.