这次是华为把未来汽车战略理顺的时候，把华为原来的三种模式分成两类，即
第一类:面向toB企业类市场，跟长安合作，把原来的hi模式和零部件模式全部划入新公司，联合长安等愿意成为华为系的车企，目标是做智能驾驶时代的中国博世
第二类:面向toC的消费者市场，留下智选模式，且是唯一留在华为体系内的模式，也是余承东最擅长的消费者领域，让老余战略聚焦，通过产品定义，供应链管理，营销，门店渠道等资源，把已经合作的四界做大做强
华为这一步棋牛逼，未来占据智能汽车时代两大赛道！并行发展！通吃！
利好长安及已经成为华为战略合作伙伴儿车企，未来那些所谓怕丢失灵魂的车企，不愿意跟华为合作的车企危险了$长安汽车(SZ000625)$ $赛力斯(SH601127)$ $北汽蓝谷(SH600733)$ @今日话题 @7X24快讯

其实就是官宣智选车就是余承东造车梦想的终极形态了，而且以后不会再扩容，就四个界。

全篇利好，大家赞我

一哥
赛宝可能迟到
但不会缺席

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赛力斯收到投资邀请，既有智选身份又入股华为智能汽车供应链，双重利好$赛力斯(SH601127)$

客观来说，对赛力斯没有实际利空啊，之前系统和部件是从华为采购，后续从新公司采购，有什么区别。压根就没有人想过赛力斯会参与华为的零部件供应，而这里还存在赛力斯后续参股新公司的预期。如果有影响，也只是情绪上的影响，影响个开盘而已。除非后续问界不走华为的销售体系了，才可能产生利空，目前还没有这个可能。

成立了四界的供应商而已，未来发展还看四界的品牌打造，成了，那hi就是博世。但是四界始终是重点，尤其是和华为融合发展的赛力斯。

长安收益是肯定的，但是它的车也就是hi模式，能不能成功最终还是靠它自己。华为让一部分股权是为了把蛋糕做大，最终四界也是最大的收益者，不管是市场大了带来的销量，还有就是能进华为销售的也应该只有这四界。

问题这不就解决了

一哥，赛宝来了。网页链接