最近看了长安董事长的发言，不得说这是一个管中窥豹可见一斑的事。燃油车时代国企仗着外资提供技术不思进取，躺在别人功劳簿上吃喝。合资了20～30年，没有一家能够掌握先进燃油车技术，反而是奇瑞这个自力更生、踏实努力干活地方国企折腾出一些名堂。前些年每次谈起汽车行业，国人都是恨铁不成钢。当然今天的新能赛道出了很多能打新势力，还有实力强大头号玩家比亚迪。国产车经过多年苦战2023年汽车出口勇夺第一，这些都是认真研发，坚持战略长远的结果。
长安整体技术上称不上先进，但是汽车性价比和车体质量做的不错，同时运营管理比较稳定，在燃油车时代轻松获得许多消费者青睐。现在进入电车时代和智能化时代，传统车企劣势过于明显，这也是广州GDP被重庆超越的原因，广汽本田，广汽丰田近年市场份额下滑，单价也一并下滑，外加一系列地产公司危机，导致广州GDP增长乏力。从长安董事长发言可以看出，他危机感特差，与华为合作的阿维塔因定价偏高原因不怎么成功，大会发言还寄希望于马自达、福特这种即将退出国内市场的废柴车企，可笑可悲可叹，我感觉长安要走广州的老路。本次事件还暴露一个严重的问题，充满权力斗争的国企，不利于企业创新。毕竟有点权力就狠狠发挥的企业，那些能力出众的人，谁鸟这些自以为是的破领导。
我15年短暂在华为销售事业部工作过一段时间，当时手机部门已经是余承东主导，销售部隶属于他管理。随着工作越长，就能深切感受到华为什么能打，同事中有几个人性格很特殊，跟一般人交往并不和谐，主要是说话有点冲，刺头的感觉，但是华为留住了这几个人。他们业绩出色，冲劲十足，干活不怕累，努力追求成功。即便不太会来事，华为领导依然选择包容他们，用心支持他们，给的钱和资源也足够。这段经历对我后续当领导做事用人产生极大影响。为什么提这段经历，因为华为进入汽车领域时间不长，却取得令人骄傲的成绩，跟企业文化和用人制度深度息息相关 。长安想独吞华为的汽车技术成果，想做一个主导者，但是他又不能包容个性鲜明恃才傲物的人才。如果长安全面接手华为车不部，我相信很快华为车部就被玩废，世界并不缺人才，缺的平台和尊重。由于华为内部强大的反对势力没有妥协，导致长安董事长独控意图无法达到，故而发言刺激，类似牢骚一样，属于内斗内行外斗外行。不管怎么说，我个人支持华为主导，因为长安这样的领导无法带领优秀团队，他只适合权力支配环境下做一些平庸的工作。
在时代激烈变革中，跟不上注定要淘汰，就像消失mp3、VCD、DVD等产品，还有更远BB机，他们都已经跟历史尘埃一起落定。传统车企习惯于路径依赖，想转身非常困难，这一点国内外都一样。今日丰田难以割舍现在的成就，转型中犹犹豫豫，注定没落，注定被淘汰。国内那些三脚猫功夫都没有的合资车企，拿什么应对新能源领域激烈的竞争，难道要靠上面的一句话保护吗？新能源汽车不仅是国内自己的产业，更是全世界中优势明显的领先产业，领导会清楚怎么选。
说到这，也该就事论事谈谈长安董事长具体发言了。
1.他批评大嘴和理想鼓吹自己某款车1000w内500w内最好的汽车，这一点我认为没有毛病。说实在，这些新势力技术并不突出，尤其动力系统比传统车企还差，问界亮点在于智能化，理想亮点在于装修和舒适，大量过度营销确实影响很大一部分人，因为每个产品都有自己定位，吃一部分份额也能活的滋润。当然，现阶段我不会选择购买他们的车子，因为沉淀不够，需要过几年再看看。
2.长安董事长批评bba言论显然过于狂妄，燃油技术bba领先程度不容置疑，你长安油车性能还落后于几家德企，没有资格批评和讽刺。况且电车和增程玩的也一般，国产品牌里中规中矩，何来底气说别人不行。德企的大众、保时捷、宝马都有认真做电车，即便技术落后于国内，态度和企业战略起码没有太大问题。
3.寄希望于没落外资车企简直滑天下之大稽，马自达、福特靠什么技术与国内新能源车企竞争，凭资历，抱歉这不是当领导，车子拼的是技术，而新技术不会凭空产生。这个言论和国内起亚还是现代脑那位残领导如出一辙，国内长期卷出来车企，你们这些现在就落后车企到时还在不在都要打个问号❓，拿什么来竞争，持续降价和份额溃缩，届时还能拿出资本购买技术吗。
4.你今天第一第二，过两年能不能还在市场都不好说。这里显然是讽刺比亚迪，我想比亚迪9万研发人员会教他做人。论汽车研发投入，人员投入，比亚迪独领风骚，技术专利遥遥邻先，新车开发极快，独有技术已经被同行模仿，在引领新能源发展潮流。你长安在新能领域几乎可以算是毫无建树，却胆敢大言不惭挑战一个外资恐惧的对手。我极少看到欧美媒体提起比亚迪以外国内车企，外国优秀车企从来只把比亚迪当对手。这里我不得不批评其他几家车企董事长，长城、奇瑞、吉利等。谁都想做第一，谁都不甘于人下，但是今天别人的沉淀就是比你强，战略制定比你长远，技术比你先进。你不服可以，用心研发，提高管理能力，而不是发表一些老子依然很优秀，依然天下第一的言论，不要活在过去的荣光。我从不怕遇到问题，遇到困难，就怕自己认知不正确，执行不到位。 技术落后可怕吗？ 并不可怕，只要及时制定战略，挖掘优秀人才，仍然可以跟得上时代的步伐。以往吉利买买方式虽然不喜欢，但是今天它肯花钱请人，挖优秀对手的人才，即时调整策略，大力聚焦资源做产品，未来活下来车企中应该有吉利一个名额。题外话，希望吉利董事长对提高一下自己认知，谦虚做人。
最后谈谈大嘴这个人，余承东绝对是华为一员猛将，能力自然不必怀疑，他利用华为在软件领域的优势开发智驾系统，让三流小厂的车子大卖，成绩是值得肯定的。于我个人来说，不希望华为深度介入造车，定位优秀供应商是一个正确战略。华为精力和资源应该用在芯片半导体领域，通信领域，工业智能化，智能家居、手机等。聚焦于一些优势的产品，跟丑国制裁抗争到底，打一场漂亮翻身仗。因此华为想要卖出车部想法是正确的，及时收回一些投资，聚焦主业，确保熬过艰辛的岁月。华为营销很强，2023年各大网站留存的各种言论说没有智能驾驶不配叫车，极力放大自己优点，这没有错，但是技术不成熟就大肆鼓吹，极容易被反噬。最近小鹏自动驾驶频频出事，问界也有零星撞车，这说明自动驾驶路还很长，需要持续迭代开发。今天敢信任自动驾驶的人，很容易成为小白鼠，甚至付出生命的代价。
随着小米加入，汽车领域会变得更精彩。从我个人来说不看好雷军造车，不管发布会怎么包装，怎么鼓吹，一个进场三年的车企做出车子，只能是方案整合商，与一般新势力没有区别，看不到独特的优势。手机领域华为能够站稳高端市场，并与苹果一较高下，依靠长期高投入研发，攻关核心技术，逐渐受到大众的认可。小米成立这么多年，研发投入少的可伶，核心技术毫无建树，都是在巨人肩膀修修改改，做车又凭什么让别人相信走长期主义，耐心搞研发呢。雷军是个商人，做买卖而已，车子依然是做方案整合+出色营销。精准定位卖一点车没问题，想成为大型车企无异于天方夜谭。
估计汽车领域要重复手机领域剧本，鄙人同各位观众老爷一起观看这部车界充满恩怨情仇的历史大剧。#新能源汽车# #华为# #理想汽车#