仓又加错-刘成岗 的讨论

乘客不满意怎么办？车上脏怎么办？上一个乘客在车里呕吐了怎么办？乘客在车里吸大麻、吸烟（留下异味）怎么办？我们父母那种只会打车这样的简单操作的乘客想换目的地怎么办？乘客想临时在一个地点停靠办事怎么办？车辆在一个地点停留过久怎么办？两名乘客在车上车震怎么办？强制要求后排系安全带的地区乘客不配合怎么办？乘客行驶途中开车门跳车了怎么办？乘客企图接管方向盘怎么办？乘客在车里拉屎怎么办？
这样的怎么办，我还能列举几百个，除了车震这个，都是滴滴运营过程中真实发生过的。体会一下，啥叫服务互联网。

是啊，这就是我之前说的，如果真的自动驾驶技术完全成熟了（不说这是否现实），它改变的是运输公司的商业模式，而不是汽车制造公司的商业模式。

滴滴刚出来那会儿，我曾对它有挺高期待的，我以为干滴滴的这帮人，肯定是有更高追求的：革了交通运输业的命，彻底解决用户肉身从A点到B点的运输问题，用户无需关心交通工具选择等一系列细节。
但是挺失望的，这帮人走出了第一步后，转身去卖菜了。

跟概率没用关系啊。只要你做这门生意，出了这些事，你就需要有人处理，强运营明白吗。我前面举滴滴的例子，很恰当，因为滴滴的司机是第三方的，你们查下滴滴有多少员工多少部门，robotaxi这些也一个都不能少。
好了，这个话题到此为止。雪球网友的惯常毛病就是“要有光，于是有了光”，生意不是做出来的，是上嘴唇一碰下嘴唇碰出来的。继续交流太费劲了。

光监测不够（且不说欧美允许不允许），做好服务的意思是，上一个乘客车里拉屎后，这辆车要及时处理，还要让下一个乘客坐得舒适。这些原本是司机的工作。所以大概拍脑袋，运营一家同样业务量的robotaxi公司，需要比$滴滴粉单市场(DIDIY)$ （有1万多员工）更多的人力，需要更多细致的工作。

taxi是服务行业，robitaxi是服务互联网，服务从来不是容易的，更何况是taxi这种重合规的服务行业。

十万块钱买部无人驾驶汽车，停在车库也是浪费，每年挂靠滴滴出去跑单子赚三五万，很好的商业模式。

我是不懂，卖菜怎么了？如果确实对消费者和公司都有利，这有什么丢人的？

这钱才赚了多久啊。。先活下来再说吧。共享交通我认为已经做出了非常大的贡献了。

这类问题确实会麻烦一些，我理解司机的主体是特斯拉自己，他是有权实时监测车内情况的（而且是必须的，万一有人在车内晕倒了，robotaxi肯定要报警+送医院）。
当然，如果需要好的体验（比如帮忙开门、拿行李这些），那肯定不是robotaxi能提供的。但如果价格能比滴滴便宜一半，同时对车内行为有比较好的监控和惩罚，这都不是核心问题。