过个限高桥洞子，回头一看：哎呀，我雷达哪去了

偷苹果代码，偷特斯拉代码，这种事情不管官司结果如何，都会对华人有很大影响。有技术优势的企业基本不会再聘用华人做高管。

一个公司敢于雇佣一个职业道德有明显瑕疵的人，肯定不是一个爱惜羽毛的好公司。
一个创始人对别人的有端指责（虽然难以证实）爆粗口，很难让人认为这个人不是因为心虚而怒。
如果这个公司将来有幸成功了，这依然是难以洗刷的污点，除非现在请第三方机构用事实证明代码中完全没有特斯拉的影子。这种证明也很简单，只需要特斯拉提供线索（比如一行独特的代码，或独特的代码特征），然后由公证机构查阅小鹏的源代码，看看能不能找到这个线索。

没具体说配什么样的激光雷达，据说现在已经有500美金左右的产品。基本上还是形式大于实际。摄像头都搞不明白，摄像头加激光更麻烦。

Musk专门澄清了，只有小鹏，其他家没有这样的问题。小鹏只有顶配P7才有自动驾驶功能，剩下两款均在硬件上不支持。8月上市的时候，我们测试过这部车子，问内部人员说，因欧洲技术团队问题，自动驾驶功能后续才能OTA上去。从战略上来看小鹏内部自己对目前自动驾驶方案是不看好的，广州车展马上说换整体的技术方案，你细细品味马斯克的话， they have an old version of our software &dont have our NN interence computer. 国产品牌需要崛起，但不需要一家有剽窃污点的和价值观扭曲的创始人。

激光雷达也有很多种，转转的是机械式扫描，也有固态的激光雷达等等。

作为小鹏车主，我对于小鹏的智能体验是满意的。在国内，目前，小鹏的智能体验是最佳的。在购车之前，我反复去体验了蔚来，特斯拉，最终下定了小鹏。小鹏在技术上还是挺务实的，至少从以往来看。

理想就有 转的那是360 只要看前面就好

应该使用mems的激光雷达，不需要转

纯视觉xp做不了，只能投降激光雷达了。只有Tesla敢这么做，因为自研芯片算力跟得上。

自动驾驶要看路测总里程、平均五人干涉里程、芯片算法对长尾场景的识别有效性，而且L3和L4之间是个较大的gap，看谁先能翻过这座大山，我相信中国三傻的算法会充分考虑国内复杂路况

关键激光车用雷达远没有到可以大规模普及的价格

你想的这么初级问题，人家会没想过？

肯定不是装车顶的那种，是装在两侧的

好久没跟踪了，不知道固态激光雷达现在是否已经能够量产，以前看过好几家做固态激光雷达的都是量产良率和一致性不够好