| 发布于: | 雪球 | 回复：0 | 喜欢：1 |
这些人还不太一样。卡车司机能够成为竞选议题，主要是因为这些人比较有组织，而且以中青年男性为主，说白了比较容易组织起来聚众闹事。类似于国内的出租车司机。相反，保洁、保姆这些行业， 即使出现大量失业人口，由于缺乏组织、暴力倾向比较弱，所以也不太容易被正经的当成一盘菜来对待。
会哭能闹事的，相对就会有奶吃，在哪个时代都一样。
AI造成失业的问题，其实是多虑了。理解这点的核心在于明白信用创造的逻辑和流程，财富的增长，需要人力的同步增长。AI不是人，不会自动去创造财富，对它没有意义。铁锈带失业的问题，更多应从自身找原因，和当年东北大下岗有些许相似之处。世界是永远缺乏人力的，但某些制度阻止了人力流转。
如果非要给2500亿特斯拉找个逻辑做支撑。就是robotic自动驾驶租车业务，这个业务市场大，永续，高利润率。到一定规模确实能撑起目前，但问题是l5需要5-10是业内共识，10以上的观点也大有人在，这还是在质变预测乐观的情况下，目前谁也不知道l5怎么能量变到质变。就算最乐观5年，实现后你需要面对法律问题，道德问题，撞死人谁的责任?社会压力，大量传统利益群体的蛋糕，同时还有配套的基础设施，这些有没有可能对业务产生致命打击?需要几年?先行者往往不能给股东很好的回报。
就算这些都达成了，最后7年也只是消化了这个估值而已。
特斯拉这个市值明显是散户拿到了定价权，剩的大持仓机构极度看好肯定不会卖出，最后流通股就被散户和趋势交易者定价。你看robinhood的持有特斯拉的散户不断飙升，今天又新高了。
如果只作为卖车公司，特斯拉想走量还得继续降价，降到一定价格后，成本还需要继续降到起码3y在5，sx在15才行，这需要多久?这些都没有考虑电动车竞争对手。
目前电动车占市场2%，里爆发的临界点还很远，ota和电动还不足以像iPhone一样颠覆交互，特斯拉短期量的天花很快出现，长期量的位置我也看不清。
最后可以参考下elon说特斯拉被高估的价格，和他增发的价格，充分代表了他的观点
在最乐观的情况下，风险收益比非常低
$特斯拉(TSLA)$
这个变革不是一夜之间的，所以在一个行业消失之前，社会能吸收解决变革带来的就业问题。假设人类整体生产效率提高一倍，那可能很多人一周只需要上班两天（收入、福利未必变少），那剩下那么多时间干嘛？着不就是娱乐行业的巨大前景吗？无论线上的还是线下的。