“智能召唤”对特斯拉的意义

特斯拉这几天开始全球推送更新V10系统,其中包括了“智能召唤”功能。就是在停车场的时候,可以通过手机控制,让车来找你。

我看到不少媒体评论说,这功能除了能装一下意外,没有什么意义。其主要问题包括:速度太慢,限定了时速5公里;即使在抱着孩子,领着包,人去找车,也比车来找人简单;地下停车场,没有GPS信号用不了......这些都没错。

但如果认为特斯拉花费那么多人力,仅仅是为了开发一个在露天停车场让你装一下的功能,那么太小瞧老马的野心了。

看视频特斯拉智能召唤

车子遇到前面有车的时候,停了一下,然后想从左边超车,结果对面来车了,又往右打回去。然后有行人横穿,也停下等。到后来道路通畅了,继续往前。已经非常像人类在操作了。

停车场智能召唤的背后,就是无人驾驶。停车场只是应用场景之一,下一步很可能就是城市道路的无人驾驶。相对于封闭的高速公路,停车场路况复杂很多——基本没有车道线,行人、车辆混杂;其他车辆并不完全按规则行使;前车辆阻碍;突然有行人横穿......如果这些情景无法处理好,就压根谈不上城市道路的自动驾驶。目前看来特斯拉表现已经很好了。只是这是在低速下的表现,还需要解决更高速度(城市道路)的识别、计算、决策,以及红绿灯、交叉路口、Stop Sign 等问题,才能真正的实现城市自动驾驶。一旦实现,就无法想象了。。。。。。

最后,普及一下特斯拉的自动驾驶AP和FSD:

特斯拉的自动驾驶目前分两种,一种是AP(辅助自动驾驶),只能是划线清晰的路,没有红绿灯可以一直自动沿着车道开下去,自动保持与前车的距离,自动随着车道拐弯。现在所有销售的特斯拉都标配了AP。AP粗看起来,也与其他智能汽车的自动驾驶很像,其他厂商也基本都有车道保持、自动跟车等“自动驾驶”功能。这些厂商用的多数是$Mobileye(MBLY)$ 的解决方案。Mobileye 已经被Intel 以153亿美元收购。

特斯拉另外一个级别的自动驾驶是 FSD(完全自动驾驶),包括除了AP的功能外,目前是可以自动变道,自动进入或者驶出高速出口,还有就是停车场智能召唤。老马之前夸下海口说今年年底实现城市道路自动驾驶,按以前跳票的德性,明年年初能实现就很牛了。 FSD硬件方面,所有今年4月份后的车已经标配,用户需要花费几千刀去选购,也可以买了车就以后再多花一点钱购买(解锁),反正硬件都配好了的。

按老马的设想,FSD实现后,就可以开始Robot Taxi 革命了。车主能自己出去给车主跑单赚钱......

所以,目前FSD就是特斯拉未来的命脉了。而停车场“智能召唤”,只是FSD的一个检测场景。

披露:文章发表时,作者本人持有$特斯拉(TSLA)$ 的多头仓位。

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精彩评论

shallowwangwang2019-10-02 13:27

其实还有一层意思:如果让行人看到一辆没人的特斯拉缓缓驶出停车场,开到乘客面前,这肯定很震撼,这绝对是很好的宣传亮点,能极大的促进对特斯拉的需求。以前是只有特斯拉的驾驶者才能感受到ap、noa的优点,现在是路人都能感受到特斯拉的优势,这宣传力度完全是上了个档次。

席席zzz2019-10-02 13:51

这东西我想了很久了。。路上所有的车都是自动驾驶。那该多美好。。没有车违规。。不会出事故

梁剑2019-10-06 01:25

新能源、智能化都是不可逆的。只是这里很多分支,特斯拉未必是最大的赢家。比如新能源除了锂电,还有氢等,而锂电里又有细分。智能方面,输入端就有图像和激光雷达的不同路线,后端处理也有不同厂商竞争,如特斯拉、Intel、Google、英伟达。以及各个领域还有无数大大小小的新兴企业。目前特斯拉在锂电和智能化方面,都在领先位置,未必是唯一领先者,但加上大规模实际应用的条件,就无他了。

舟宿夜江2019-09-30 15:55

额,看来还需要完善很多啊,这个真心难,已经领先了吧,搞出来看短期就是护城河了

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爱思堡2019-11-12 17:45

俄罗斯的 Yandex self-driving car了解一下。
The driverless car was presented to the international public at the CES 2019 in Las Vegas[15]. At the end of 2018, Yandex obtained a license to use these vehicles on public roads in Nevada, one of the few American states where driverless cars are allowed. Unlike other prototypes demonstrated at the exhibition, the cars were circulating the streets of the city without any human control. There was no engineer at the wheel, only one in the passenger seat to take control of the car in case of emergency.

自动驾驶 人工智能

twisteddream2019-10-11 09:56

要知道,smart summon放出来,传统车企的技术人员估计个个都目瞪口呆。一是惊诧于他的技术,更多的是这种bata版本在传统车企那永远不可能推出市场。你可以说特斯拉是市场的创新者,必须通过试错迭代来达成更快的技术进步。然而,你也可以说特斯拉是不负责任的,把未完成的软件开放给公众。

Charliehao2019-10-06 14:29

薄膜做电容器不太理想,能量密度高,但总容量低

摩德斯耶2019-10-06 11:03

主要想买法拉电子,他的薄膜电容器,是用在新能源汽车的,所以看看新能源汽车.

桑尼田2019-10-06 08:56

转:北京邮电大学教授吕廷杰:我预见的5G自动泊车将改变游戏规则正在变为现实:特斯拉九月底在北美洲推出的“智能召唤”(smart summon)功能, 可以让司机用手机在停车场内召唤车自动开到身边。短短一周内,这个功能被司机使用五十五万人次。每一次使用,都是一次无人驾驶的展示,都会引来旁边路人的啧啧惊叹,这意味着一个强大的活广告在各个角落被播放了几十万次。随着软件推送的铺开,这个广告的在世界的播放人次每周将会变成五百万,五千万。

特斯拉的对手看得懂他们将面临的灭顶之灾了吗?他们的对手不花一分钱在广告上,却获得世界上最强大的传播效应。当警察去给被召唤的特斯拉开罚单,发现车内无人时,这个故事是否会传遍他的同事朋友圈?当天降暴雨,一个女生的男友可以不让她淋雨而把车召唤到身边,而别人要冒雨在停车场狂奔时,这对她的内心是何等强烈的震撼?

拥有十几个摄像头,雷达和超级计算芯片的特斯拉,年产能达四十万辆并且还在迅速增长的特斯拉,已经事实上造就了世界上最大的,分布最广的移动智能机器集群。这是只盯着季度销售指标和财务数据的分析师很难理解,也很难看见的, 直到未来某个时间点,整个非智能汽车群体的销售开始不可逆转的全面崩溃。