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#机场航空股领涨大盘#A股、港股航空板块早盘集体上涨。其中华夏航空一度涨停。此外，隔夜美股航空股也全线飙升，截至收盘，美国航空涨幅高达41.1%，美国联合航空涨16.2%，达美航空涨13.73%，西南航空涨5.08%。
而值得注意的是，今年5月初的伯克希尔哈撒韦公司股东大会上，巴菲特表示，他领导的伯克希尔已经清仓了所持的美国航空(AAL)、达美航空(DAL)、西南航空(LUV)和美联航(UAL)四大航空公司持股。“股神”割肉竟割在了地板上。
在消息面上，中美航空政策在近两日得到重大突破。据路透社报道，针对中国的最新航空政策，美国运输部已计划在未来几天发布修订后的命令，允许中国客运航空公司继续在美国运营航班。
与此同时，民航国内需求逐渐恢复。截至5月底，民航国内需求已经恢复至同期6成，目前各大机场中重庆、成都、深圳、三亚机场恢复较好，国内航班量已接近去年同期水平。不少分析均认为，航空业至暗时刻已过，三四季度国内市场复苏将加快，届时航司现金流将出现明显改善。
那么问题来了，现在的航空股可以放心买了吗？你最看好哪个？
航空类股票的话，在这次疫情受到的影响比较大，而且从目前来看疫情还要持续一段时间，又不知道持续多久，很多航空公是估计要死一大片。我是觉得看不懂的行业就不要去投资，巴菲特是注重企业的内在价值，他买了很多航空公司的股票，然后的话，我想他考虑到投资航空股有很大的风险，然后他就全部清仓。所以我是觉得现在投资航空股票有相当大的风险，不要因为股价一时反弹或者暴涨就认为好像说行情来了。考虑风险一定是最重要的，我是觉得看不懂的企业就不要投资，还是投资自己看得懂而且比较稳妥的企业比较好。
航空股补涨情理之中。
2003年非典疫情板块强弱的顺序也是医药—消费—旅游（航空），与本次新冠如出一辙。而受冲击最严重的旅游（航空）补涨之后也轮动到了板块的末端，从近期前期滞涨的非银、银行股走强就可以看出明显的迹象，然而成交量始终不能有效放大（从上证月线来看处于下降趋势连线压力位），未来大概率估值呈现高位震荡。
旅游、航空等股票的业绩受疫情影响具有不可逆性，年内业绩大幅下滑已成定局，轮动补涨到这两个板块时更需谨慎注意。
哈哈 心疼巴菲特 这么大年纪被割韭菜了
随着疫情防控和经济社会发展的统筹推进，国内航空业复苏步伐加快，继续保持恢复性增长，旅客出行意愿增强，航空公司持续增加国内航班运力投放。目前各大机场中重庆、成都、深圳、三亚机场恢复较好，国内航班量已接近去年同期水平。短期来看，航空业至暗时刻已过，三四季度国内市场复苏将加快，届时航司现金流将出现明显改善。长期来看，疫情过后，航空业集中度将得到提升，竞争格局将更加明晰。重大危机时期往往就是航空股的最佳投资时点。
巴菲特老了
错了就是错了。股价都翻倍，这利润还不行吗？你们夹头想要啥利润？
虽千万人，吾往矣！
目前民航客运量恢复至去年同期的47.4%，从航空公司的数据来看，4月份运输业的恢复已确定。随着国内疫情防控取得积极成效，国内航空客流处于复苏通道中，加之当前航空股的估值处于历史底部，所以看来这次股神也是犯了小错误的，人无完人，总体来看股神还是赚得多，亏得少，我们学习他的地方还有很多。
吹个水就炒作一把，股市啊，从来都是需要潜伏的地方
仅仅是反弹，国外航班还没有恢复，航空股今年业绩肯定还不行
首先，我不觉得巴菲特怎么了，这个要长期看，短期的涨跌不影响长期的结果
其次，疫情还没结束，现在也不能断定就好起来了
最后，这次对于巴菲特的了量来说也不大
1，先说态度，不买航空股
2，再说观点：传说中的二次疫情冲击还不知道啥情况，但目前处于航空股算是利空出尽的阶段了吧，那按照A股历来套路，利空出尽是利好，因为最惨的时候是航公公司连客运都没了，连客机都要改货机运货了，现在至少国内航线恢复了，国际航线又缓慢开放了，前景看好了，短期可以尝试搞一把
3，看到这个问题才去看了下，$华夏航空(SZ002928)$ 涨停了啊，$春秋航空(SH601021)$ 小阳线爬升，$东方航空(SH600115)$ 也很猛，这是因为对民航局新规定的惊喜反应？