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#机场航空股领涨大盘#A股、港股航空板块早盘集体上涨。其中华夏航空一度涨停。此外，隔夜美股航空股也全线飙升，截至收盘，美国航空涨幅高达41.1%，美国联合航空涨16.2%，达美航空涨13.73%，西南航空涨5.08%。
而值得注意的是，今年5月初的伯克希尔哈撒韦公司股东大会上，巴菲特表示，他领导的伯克希尔已经清仓了所持的美国航空(AAL)、达美航空(DAL)、西南航空(LUV)和美联航(UAL)四大航空公司持股。“股神”割肉竟割在了地板上。
在消息面上，中美航空政策在近两日得到重大突破。据路透社报道，针对中国的最新航空政策，美国运输部已计划在未来几天发布修订后的命令，允许中国客运航空公司继续在美国运营航班。
与此同时，民航国内需求逐渐恢复。截至5月底，民航国内需求已经恢复至同期6成，目前各大机场中重庆、成都、深圳、三亚机场恢复较好，国内航班量已接近去年同期水平。不少分析均认为，航空业至暗时刻已过，三四季度国内市场复苏将加快，届时航司现金流将出现明显改善。
那么问题来了，现在的航空股可以放心买了吗？你最看好哪个？
买，当股神恐惧时，我贪婪。
最大的利空，疫情下的不确定性：人们担心公共卫生危机对于航空股的整体利空，由于疫情的影响，航空公司们的客运量已经出现了大幅下降，这让一众航空公司的业绩前景都蒙上了一层不确定性。疫情影响下航空客流大幅下滑， 2020年上半年，航空公司都面临较大经营压力，尤其是航空公司背负大量的债务成本以及固定成本，现金流压力较大。航空公司其他风险包括飞行安全风险、恐怖袭击风险等等，但都还好。
目前，中国航空运输业形成了国航、东航、南航、海航等四大航空集团，以及地方性航空公司、民营航空公司、外国航空公司等并存的竞争格局。
航空股的“护城河”
航空股的 “护城河”由三段防御体系组成：保护主义政策、机场机位的物理限制和市场集中度。中国对于外资进入国内航空业有严格的限制。中国禁止外资拥有国内航空公司超过25%的权益，这一规定除了直接禁止了外资全面进入中国航空业以外（参考《外商投资准入特别管理措施（负面清单）》（2019年版）），还让国内潜在的竞争者无法获得外部资金支持，从而让国内的四大“高枕无忧”。当然，这一政策不仅仅是中国的“专利”，欧盟也有相关的外资持股航空公司的限制（49.9%）。
在此基础之上，即便有纯内资的新进者想进入当今的中国航空业“搅局”，其也将面对“物理”的限制。因为目前中国主要机场的起降机位基本已被四大航空公司占满，国内新进者即便想要扩张市场份额，资金和新购飞机也面临“有米没锅”的窘境。
虽然四大行可以说垄断了大部分一二线市场，但小航空公司也有发展基于。一、二线城市市场空间日趋饱和，各类主体投资三、四线城市的意愿更强烈，为公司带来更广阔的拓展空间。支线航空作为我国新兴的航空细分行业，近年保持了高于行业平均的快速发展速度，其面临的市场竞争低于干线航空市场。根据民航局《新时代民航强国建设行动纲要》，着力推进航空服务大众化作为主要任务和举措之一，将逐步加密机场网建设，建立通达、通畅、经济、高效的航线网络，大力发展支线航空，推进干支有 效衔接，推进航空服务差异化发展。全面实施基本航空服务计划，实现老少边穷地区航线网络基本通达，打造更加协调的“民生航空”服务体系。
在城镇化和经济发展的双重推力作用下，中国三、四线城市社会消费总额和城镇居民人均收入均逐年增加，消费需求随之呈现增长态势，聚集了庞大的消费群体，同时部分行业经过多年的市场培育，一、二线城市市场空间日趋饱和，各类主体投资三、四线城市的意愿更强烈，为公司带来更广阔的拓展空间。
有个数据可能大家不知道，目前中国还有10亿左右的人从没有坐过飞机。
航空类股票的话，在这次疫情受到的影响比较大，而且从目前来看疫情还要持续一段时间，又不知道持续多久，很多航空公是估计要死一大片。我是觉得看不懂的行业就不要去投资，巴菲特是注重企业的内在价值，他买了很多航空公司的股票，然后的话，我想他考虑到投资航空股有很大的风险，然后他就全部清仓。所以我是觉得现在投资航空股票有相当大的风险，不要因为股价一时反弹或者暴涨就认为好像说行情来了。考虑风险一定是最重要的，我是觉得看不懂的企业就不要投资，还是投资自己看得懂而且比较稳妥的企业比较好。
暂不买，至少现在投资航空股有相当大的风险，因为股价一时反弹不代表行情有所好转。疫情的冲击还未结束，不确定性依然存在。
航空股补涨情理之中。
2003年非典疫情板块强弱的顺序也是医药—消费—旅游（航空），与本次新冠如出一辙。而受冲击最严重的旅游（航空）补涨之后也轮动到了板块的末端，从近期前期滞涨的非银、银行股走强就可以看出明显的迹象，然而成交量始终不能有效放大（从上证月线来看处于下降趋势连线压力位），未来大概率估值呈现高位震荡。
旅游、航空等股票的业绩受疫情影响具有不可逆性，年内业绩大幅下滑已成定局，轮动补涨到这两个板块时更需谨慎注意。
巴菲特喜欢在别人恐惧的时候贪婪，美国新冠疫情蔓延，航空类公司受到惨重打击，巴菲特出手抄底航空股符合他的一贯投资风格。可能老巴也没有想到美国疫情发展如此严重，估计很多航空公司都活不下去，投资航空股具有相当大的风险，巴菲特意识到了就全部清仓航空股，壮士断腕，意识到了自己的投资错误及时纠正就不会错上加错，巴菲特为广大投资者树立了正确的态度。当然具体到中国航空股，中国毕竟不是美国，中国的航空公司在国际航班方面应该会受到影响，但是国内影响不大，而且中国航空企业很多都是国企，相信随着国际疫情的逐步好转，业绩会慢慢恢复，投资国内A股的航空公司从长期来看风险不大@今日话题 @芯片ETF @卡布里的月光
$中国国航(SH601111)$ 肯定是国航啊，无论是从业务范围上，航线上，业绩上各个方面，选股就选龙头，肯定就选国航啊
巴菲特清仓航空股肯定有他的理由。
这到底是正确的决策，还是错误的决策？还需要时间来证明。
看好航空股的人不要打嘴仗，要拿出真金白银来买才是硬道理。
$华夏航空(SZ002928)$国内航空的一股清流啊
心疼巴菲特割肉。但依然相信他有他的道理。尽管反弹了很多，不过是预期炒作罢了，一旦年报出来，估计也是稀里哗啦