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#高瓴资本清仓蔚来#据最新消息，高瓴资本向美国证券交易委员会(SEC)递交的文件显示，截至2019年12月31日，高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份，双方彻底宣告“分手”。
在此之前，高瓴资本一直是蔚来汽车的主要投资方，曾在2015年蔚来汽车A轮融资中领头1亿美元，并在C轮及C+轮继续跟投，是蔚来汽车昔日力挺者。数据显示，在2018年9月12日，蔚来汽车成功登陆纳斯达克之后，高瓴资本曾持有蔚来7.5%的股份，是蔚来汽车的第三大股东。
此外，2019年初，蔚来汽车遭遇诸多打击，其中包括ES8车辆自燃、Q2财报表现不佳等，让蔚来汽车很多股东失去信心，而高瓴资本确是反其道而行之，在股价长期徘徊在每股2美元上下之际，选择增持蔚来股份，给予当时蔚来很大安慰。
高瓴资本肯定也有错的时刻，但是它的撤出应该是对国内造车新势力一个很重要的信号。联想到$蔚来(NIO)$ 推迟发放一月份工资等事情，活下去目前绝对是蔚来最难解决的难题。
蔚来汽车炒作概念多于真技术，很难和特斯高龄资本拉等巨头相比，技术比不过，烧钱更烧不过。。 高瓴还是聪明
我认为蔚来没前途。
每个人都有他的长处和短处。李斌打造蔚来这个品牌还是很成功的，ES8发布会的自媒体记者啥的全头等舱+五星级酒店，NIO house全是在地租贵、逼格高的地段，业内都默认蔚来比其他国内新势力造车品牌高端。蔚来的短处在于不了解汽车制造、质量管理，ES8竟有“车内机器人NOMI半夜唱歌吓到保安、后视镜不能动、车门开不了、车机系统常死机”之类的低级质量问题。如果特斯拉没进来，李斌拉着蔚来车主们划个小圈子、自我陶醉蔚来车主逼格高还是可以苟一段时间的，但现在特斯拉进来了，蔚来的车质量稳定还是特斯拉的车质量稳定呢？是蔚来车主逼格高呢还是特斯拉车主逼格高呢？反正我是看不懂蔚来的未来
蔚来前途堪忧 看李斌对特斯拉的评价就知道呀 在特斯拉国产化面前 李斌很无奈 他没办法做的在技术上超过特斯拉 成本上也没有特斯拉国产化降得厉害 他说目前唯一能做的就是提升客户体验感 创始人都泄气了 这公司还有什么前途
从力挺到用脚投票，明显是觉得蔚来是一个没有未来的企业，看似蓝海的电动车领域，随着越来越多钱多人精的企业主加入进来，再加上传统车企加大对新能源汽车的投资，电动车很快就将进入红海厮杀的模式，股价看跌。
会。特斯拉两轮降价之后蔚来的单车售价要比特斯拉高50%左右，这还是没有品牌优势的情况下，如果蔚来继续亏损与特斯拉竞争，那么本身难以为继的现金流将会更加恶化。在本身新能源车销售下滑的背景下特斯拉销售形势却好于预期本身就是对特斯拉的冲击。
另外高瓴不只清仓了蔚来，还清仓了特斯拉，可能是高瓴对新能源车板块短期涨幅过大的考虑。
正常，这是高瓴的战略调仓。生意就是生意，投资人的想法完全可以理解。高瓴在第四季度及时入手了远程办公应用的 ZOOM 的公司，张磊的战略眼光是，疫情后的医药和在线。