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“喝酒不开车”，车与酒被视为天然的“对头”。有趣的是，现在卖酒的企业却开始造起了车。
近日，五粮液集团花了24.91亿收购的凯翼汽车旗下新车型“炫界”亮相，正式宣布造车成功。
公开资料显示，2018年年初，奇瑞凯翼汽车51%的股权作价24.94亿元，转让给宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司（五粮液集团全资子公司）后，凯翼完成“易主”。
而五粮液接手后生产的车一直与奇瑞有着比较高的重合度，甚至有网友调侃称，除了车标不同，其它与奇瑞没什么区别。
五粮液素来有不安于只造酒的野心，从1990年代开始，在多元化方面有过多次尝试，接连涉足制药、电脑芯片、威士忌伏特加等多个领域，只是屡屡受挫，至今制药公司和芯片领域的鹏程电子公司仍处于存续状态。
不止酒企五粮液，近期索尼、创维、格力等家电企业都开始入局，这股由地产商引起的“跨界”造车潮愈演愈烈。
五粮液跨界造车这事儿你看好吗？
在国内乃至全球汽车市场整体低迷的情况下，企业纷纷跨界造车，是“不务正业”，还是另有原因？
看好，喝酒的人最会开车
纯属扯淡，坚决不看好。
五粮液有什么制造业基因吗？管理层有什么战略眼光吗？如果钱实在太多，不如入股国家半导体大基金，跟着大基金有肉吃。这25亿就当打水漂就好
卖酒钱赚得多了有点“梦想”其实也是一件很正常的事。
本质上说，卖房子的造车和卖酒的造车没什么不同，都是跨界。
“跨界”简单，“夸好”难。
除了“钱”的因素之外，更重要的是行业眼界，专业格局，以及管理和执行力的配套。
并不是说你收购了一块资产，带走了一个团队，问题就解决了。
还需要长时间和实践的检验才能下定结论。
我觉得，五粮液造车我并不看好。
不看好，一个企业总想多元化不是好事，特别是迈进陌生的，与自己主营业务无关的，根本产生不了1+1大于2的效果。
从侧面看，酒企太赚钱了，钱多到要到处投资的情况，可是这钱何不如拿来回购股票，派息分红呢？
看看美国多少企业都是有钱多到花不完了，就拿来回购，可惜中国资本市场没这个风气啊。
五粮液，近期索尼、创维、格力等家电企业都开始入局，这股由地产商引起的“跨界”造车潮愈演愈烈。
好的，加大汽车股和电池股的配置～谢谢五粮液来吹泡沫
25亿在汽车行业也就听个响吧
不看好，看看贾跃亭，好好的乐视，非要造车，结果妻离子散成老赖
不看好，汽车对产业链的整合需要很多积累。目前已经存在过剩，未来几年很多汽车品牌都会消失。除了资金方面，五粮液不存在任何优势。汽车产业的竞争之激烈，投入之巨大，五粮液这样趟赚的企业没有经历过
又瞎几把搞，之前的教训还不够大吗？赶紧趁摘桃在，搞一款超过飞天的酒吧。